正確測量發動機氣門間隙，需先讓發動機處于冷車狀態，再按特定步驟操作。具體而言，要先松開氣缸蓋罩緊固螺栓并取下，接著轉動曲軸帶輪使標記對準，按順序分兩次測量不同氣門間隙，測量時選好塞尺并保證其平整插入且抽拉有輕微阻力。準確測量氣門間隙對發動機性能和工作效率影響重大，遵循步驟與要點，才能獲取精準數據 。

松開氣缸蓋罩緊固螺栓，取下氣缸蓋罩后，便要開始轉動曲軸帶輪。順時針轉動曲軸帶輪，使曲軸帶輪上的活塞上止點標記精準地對準正時齒輪室蓋上的標記。此時，就可以著手測量氣門間隙了，先測量1號、2號、3號和6號氣門間隙。不同類型的發動機，氣門間隙標準有所不同，比如汽油機進氣門一般為0.15到0.25毫米，排氣門是0.25到0.35毫米，柴油機氣門間隙相對更大。

完成這部分測量后，需再次轉動曲軸一周，接著測量4號、5號、7號和8號氣門間隙。在整個測量過程中，塞尺的選擇至關重要。要根據被測量對象及實際條件，挑選合適的塞尺。測量前，務必擦凈塞尺，保證測量的準確性。插入塞尺時，要確保鋼片平整，并且抽拉時有輕微阻力，這樣得出的數據才較為精確。

若是測量挖掘機發動機氣門間隙，過程又稍有不同。需先拆下兩塊皮帶護罩等部件，轉動曲軸使標記對準，讓1缸處于壓縮上止點。在搖臂和十字頭之間插入塞尺，擰動調整螺釘，直到能輕微移動塞尺，隨后固定并擰緊鎖緊螺母，其擰緊扭矩在53.0到64.7N.m之間。擰緊后還需復查，并且按點火順序依次調整。調整時，先旋松鎖緊螺母，插入塞尺并旋轉調整螺釘至拉動有阻力，再用鎖緊螺母鎖緊，且要保證鎖緊時氣門間隙不變。調整完成后再次復查，若有變化則需重新調整。

總之，測量發動機氣門間隙是一項嚴謹細致的工作。無論是汽車發動機還是挖掘機發動機，都要嚴格按照相應的步驟和要點進行操作，這樣才能為發動機的良好運行提供保障。