品牌電動(dòng)四輪車(chē)在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致充放電量減少，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)等也會(huì)增加電量消耗。不同類(lèi)型的電池受影響程度有所不同，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例相對(duì)較大。此外，實(shí)際續(xù)航里程還受天氣、負(fù)載、駕駛習(xí)慣等多種因素制約 。

具體來(lái)看，各類(lèi)電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異明顯。磷酸鐵鋰電池在0℃時(shí)，容量為初始狀態(tài)的88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量就降至65.52%，而到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池受低溫影響更為顯著，在10℃時(shí)續(xù)航就會(huì)減少15%，0℃時(shí)減少30%， -10℃時(shí)減少45% ， -20℃時(shí)減少60% ， -30℃時(shí)更是減少75%。鋰電池和石墨烯電池相對(duì)較好，在冬天續(xù)航下降幅度通常在20 - 30%左右。

天氣因素也不容小覷，下雪、大風(fēng)等惡劣天氣會(huì)增加車(chē)輛行駛的阻力，從而消耗更多電量。若車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，比如車(chē)內(nèi)載滿乘客或放置大量物品，電機(jī)需要更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電量消耗也會(huì)加快。而急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)使車(chē)輛能耗增加，進(jìn)一步縮短續(xù)航里程。

為了減少冬季續(xù)航受影響的程度，車(chē)主可以采取一系列措施。例如給電池保暖，安裝溫控散熱裝置或者為電池穿上“保暖套”。提前規(guī)劃好行程，避免因電量不足而陷入困境。駕駛時(shí)盡量保持勻速，減少不必要的功能使用，及時(shí)充電等。

總之，品牌電動(dòng)四輪車(chē)冬季續(xù)航受多種因素影響，不同電池類(lèi)型的表現(xiàn)各有不同。車(chē)主了解這些影響因素并采取相應(yīng)措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航縮短的問(wèn)題，讓冬季出行更加從容。