把式電動四輪車不能上高速公路行駛。此類車輛未被納入國家工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不具備合法“機動車”身份。并且其安全、穩定和制動性能難以適應高速行駛需求，設計時速通常較低。加之駕駛者多為老年人，缺乏專業培訓，難以應對高速復雜路況。所以從車輛本身資質、性能以及駕駛人員因素來看，都不適合在高速行駛 。

首先，從合法性角度講，未被《道路機動車輛生產企業及產品公告》收錄，意味著把式電動四輪車無法獲得正規的車輛登記手續，也就沒有合法上路的資格，更別提在高速公路這種對車輛資質要求更為嚴格的道路行駛了。沒有合法身份，一旦在高速上出現事故等問題，后續的責任認定、保險理賠等諸多事宜都將陷入困境。

其次，就性能方面而言，高速公路上車輛行駛速度普遍較快，最低限速也有要求。把式電動四輪車設計初衷是滿足城市低速出行，其安全、穩定和制動性能都難以承受高速行駛帶來的巨大壓力。在高速上，車輛需要具備良好的操控性和快速制動能力來應對突發狀況，而把式電動四輪車顯然無法滿足這些要求，極易引發嚴重的交通事故。

再者，駕駛人群體因素也不容忽視。許多駕駛把式電動四輪車的老年人反應速度相對較慢，且大多沒有經過系統專業的駕駛培訓，對交通規則、高速駕駛注意事項等了解有限。高速路況復雜，車輛行駛速度快，需要駕駛員有敏捷的反應和準確的判斷，這些都是老年駕駛者難以做到的。

總之，把式電動四輪車無論是在自身資質、性能表現，還是駕駛者能力方面，都與高速公路行駛要求存在巨大差距。為了保障交通安全與順暢，把式電動四輪車不能上高速公路行駛 。