汽車空調制冷原理在圖解里，通常是通過展示壓縮機、蒸發器、冷凝器和膨脹閥等部件間的協作來呈現的。壓縮機將低壓氣態冷媒轉化為高壓氣體，冷凝器釋放熱量使其變為中溫高壓液體，儲液干燥器過濾雜質水分后，液態冷媒經膨脹閥噴至蒸發器形成冷氣。在這一過程中，制冷劑不斷氣化、液化，實現熱量轉移，最終讓車內溫度降低，帶來涼爽舒適的駕乘體驗 。

在具體的圖解中，首先能看到壓縮機如同整個制冷系統的“心臟”，它源源不斷地從蒸發器吸入低壓蒸汽。這一過程就像是一個高效的抽取裝置，將蒸發器周圍的低壓氣態冷媒快速收集起來。隨后，壓縮機發揮其強大的“動力”，把這些低壓蒸汽進行壓縮，使其變成高壓蒸汽，壓力和溫度都大幅提升 。

接著，高壓蒸汽來到冷凝器。冷凝器一般位于汽車水箱前方，在這里，高壓蒸汽將自身攜帶的大量熱量釋放到外界空氣中。隨著熱量的散失，高壓蒸汽逐漸冷凝，從氣態轉變為中溫高壓的液態，就像水蒸氣遇冷變成水滴一樣。

經過冷凝器的液態冷媒會流入儲液干燥器。儲液干燥器宛如一個精密的“凈化器”，它仔細地過濾掉冷媒中可能存在的雜質，同時去除其中的水分，保證進入下一環節的冷媒純凈且干燥，為后續的制冷工作打下良好基礎。

之后，液態冷媒進入膨脹閥。膨脹閥猶如一個精準的“調節閥”，它讓液態冷媒在這里進行節流降壓，使冷媒變成低壓的液體和蒸汽的混合狀態。這些混合態的冷媒進入蒸發器后，液態冷媒迅速蒸發，吸收周圍空氣中的熱量，從而使蒸發器周圍的空氣溫度大幅降低，形成冷氣 。

通過這樣一系列的部件協作，制冷劑不斷循環，持續實現氣化、液化的過程，有效地將車內的熱量轉移到車外，讓車內保持涼爽舒適的溫度，為駕乘者提供良好的環境。