不同類型的增壓設備工作原理各有不同。機械增壓系統作為強制進氣系統，其離心式機械增壓靠發動機皮帶供能，利用離心力壓縮空氣；魯茲式機械增壓借助兩個螺旋狀葉片壓縮空氣并送至進氣歧管；螺旋式機械增壓則通過螺旋葉片強壓外界空氣進入進氣歧管。機械增壓由發動機曲軸通過皮帶驅動，啟動后即工作，無遲滯，動力輸出平順，但會消耗部分發動機動力。

渦輪增壓的工作原理又別具一格。它主要是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就會壓送由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，使之增壓進入氣缸。在發動機轉速增高時，廢氣排出量增大，渦輪轉速也會加快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就能增加發動機的輸出功率。不過，渦輪增壓在低轉速時會有渦輪遲滯現象，因為廢氣量不夠，渦輪轉速提升慢，動力輸出會有延遲。

還有一種是廢氣渦輪增壓和機械增壓結合的雙增壓系統。這種系統綜合了兩者的優點，在發動機低轉速時，機械增壓開始工作，能夠迅速提供增壓效果，消除渦輪遲滯帶來的動力延遲，讓動力輸出更為直接。當發動機轉速升高，廢氣渦輪增壓開始發揮作用，利用廢氣能量進一步提升增壓效果，為發動機提供更強大的動力支持。雙增壓系統讓發動機在整個轉速區間都能有良好的動力表現。

總之，不同類型的增壓設備工作原理雖各有千秋，但目的都是為了增加發動機的進氣量，提高燃燒效率，從而提升發動機的動力性能，滿足不同消費者對車輛動力的需求，也推動著汽車技術不斷向前發展 。