貨車驗車時尾氣排放有嚴格標準。自 2019 年 5 月 1 日起實施的新標準，引入 OBD 檢查，車輛檢測時故障燈不能顯示或報警。排放限值提高，對柴油車氮氧化物排放嚴格檢測并新增測試方法與限值要求。規范了檢測流程和項目，涵蓋外觀、OBD 及污染物排放檢測等。年檢方面，貨車上牌后每年一檢，十年后每年兩檢，尾氣排放須先經環保檢測線再到車管所，否則不核發合格標志 。

在具體的檢測指標上，不同類型的貨車有著不同要求。對于柴油車而言，尾氣排放的HCNox（碳氫化合物和氮氧化物）、CO（一氧化碳）和PM（顆粒物）都有明確的標準數值。在全球范圍內，以歐Ⅰ至歐Ⅳ四個階段劃分。比如柴油車HCNox的歐Ⅰ標準為1.36%，后續各階段逐步降低至0.3%；CO的歐Ⅰ標準為2.72%，至歐Ⅳ降低至0.5%；PM的歐Ⅰ標準為0.196%，在歐Ⅳ階段則為0.025% 。

廂式貨車的排放標準在不同國家和地區各有不同。常見的歐洲標準從Euro 1到Euro 6逐步遞進，其中Euro 6要求貨車配備顆粒物捕集器(DPF)和選擇性催化還原(SCR)系統以降低排放；美國環保署排放標準從Tier 1到Tier 4 Final，Tier 4 Final強制要求采用先進技術系統；中國從China 1到China 6，國六標準還分國六a和國六b兩個階段，實行后對排放要求更為嚴格。在車輛年檢時，廂式貨車尾氣排放值要達到節能減排標準，機動車尾氣排放標準值最高限值為6.3g/km，氮、氦衍生物和氨氧化物的比重為2.0g/km，尾氣測量標準與飛行速度或發動機功率相關。

總之，貨車驗車的尾氣排放標準涉及多方面的規定和指標。從檢測流程到具體的排放數值，從不同類型貨車到不同國家地區的標準差異，都體現了對環境保護和車輛尾氣排放嚴格管控的決心。車主們需時刻關注這些標準，確保車輛尾氣排放達標，以順利通過驗車，同時也為環保事業貢獻一份力量。