Mitsubishi 汽車的發動機技術具有多方面的特點。

首先，其發動機采用軍工技術，安全性高、穩定性強。在日系發動機中表現出色，不少跑車都曾想借用。

其次，三菱發動機在燃油領域貢獻突出，很多國產車在發展初期都依賴三菱發動機。當時國產車缺乏技術基礎，三菱出售發動機幫助國產車度過難關。

三菱發動機技術先進，比如 4A91 系列發動機的 MIVEC 技術，能優化氣門開啟時間相位和行程，提高進氣量，在寬廣轉速區間實現低油耗、低排放與高性能，優于本田的 VTEC 和豐田的 VVTI 技術。還有 4G6 系列發動機使用鋁鎂合金壓力鑄造缸體，實現發動機輕量化，提高散熱、加速和燃油經濟性。

三菱發動機還有質量可靠、維修方便的優點。雖然動力表現與豐田、本田等日系車企相比不算突出，但在可靠性和耐用性上表現不錯。比如國產獵豹汽車旗下的 CS10，其 2.0t 渦輪增壓發動機雖是三菱發動機，但結實耐用。

不過，三菱發動機也存在一些不足。比如創新點少，動力不算強，油耗表現一般。且早期賣給中國車企的并非先進產品，如 4G6 系列和 4G1 系列，第一批使用車型常出現機油乳化問題。此外，還存在霸王條款，賣發動機需搭配變速箱。

如今，隨著國產車自主研發能力提升，使用三菱發動機的車型逐漸減少。但三菱發動機曾為中國汽車工業發展起到重要推動作用，功不可沒。