北京小客車搖號概率近年來呈下降趨勢。自搖號政策實施起，中簽率便持續走低，從早期的 1:11 降至如今約 1:41 。2024 年普通小客車指標配置數量減少，申請數量增加，中簽率大幅下降至 0.30%，第 2 期更是低至 0.29%。雖政策對 “無車家庭” 有所照顧，但整體中簽率仍不斷下滑。預計 2025 年，隨著指標總量收緊等政策調整，中簽難度將進一步加大 。

2023 年第 1 期，家庭和個人普通小客車指標申請的有效編碼數量相較于之前有小幅下降，而配置的總指標數量保持不變，這使得申請人普通小客車指標中簽率有小幅上升。新政后，近六成指標被“無車家庭”搖中，家庭中簽率為個人的 6.8 倍，體現了對“無車家庭”的傾斜。

然而到了 2024 年，情況發生了變化。這一年小客車指標配額雖仍為 10 萬個，但普通指標降低為 2 萬個，家庭和個人合計配置指標 19200 個。2024 年第一期，家庭普通小客車指標申請有效編碼達 624330 個，個人普通小客車指標申請有效編碼有 2593204 個，由于指標配置數量減少，申請數量卻略有增加，中簽率大幅下降，降為 0.30% 。同年第 2 期，家庭普通小客車指標申請有效編碼 662714 個，個人普通小客車指標申請有效編碼 2659052 個，配置指標共計 9600 個，申請量增加使得中簽率持續降低，降至 0.29% 。

此外，2025 年政策調整方向也預示著中簽難度加大。指標總量可能繼續收緊，新能源指標占比或提升至 80%，普通燃油車指標進一步縮減。家庭積分政策雖優化，但外地車牌管理趨嚴，會讓更多市民參與搖號，進一步加劇競爭。

綜上所述，北京小客車搖號概率近年來下降明顯，未來在政策調整等因素影響下，中簽難度大概率會持續攀升，獲得小客車指標愈發不易 。