北京小客車搖號概率近年來呈下降趨勢。自搖號政策實施起，中簽率便持續(xù)走低，從早期的 1:11 降至如今約 1:41 。2024 年普通小客車指標(biāo)配置數(shù)量減少，申請數(shù)量增加，中簽率大幅下降至 0.30%，第 2 期更是低至 0.29%。雖政策對 “無車家庭” 有所照顧，但整體中簽率仍不斷下滑。預(yù)計 2025 年，隨著指標(biāo)總量收緊等政策調(diào)整，中簽難度將進一步加大 。

2023 年第 1 期，家庭和個人普通小客車指標(biāo)申請的有效編碼數(shù)量相較于之前有小幅下降，而配置的總指標(biāo)數(shù)量保持不變，這使得申請人普通小客車指標(biāo)中簽率有小幅上升。新政后，近六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽率為個人的 6.8 倍，體現(xiàn)了對“無車家庭”的傾斜。

然而到了 2024 年，情況發(fā)生了變化。這一年小客車指標(biāo)配額雖仍為 10 萬個，但普通指標(biāo)降低為 2 萬個，家庭和個人合計配置指標(biāo) 19200 個。2024 年第一期，家庭普通小客車指標(biāo)申請有效編碼達(dá) 624330 個，個人普通小客車指標(biāo)申請有效編碼有 2593204 個，由于指標(biāo)配置數(shù)量減少，申請數(shù)量卻略有增加，中簽率大幅下降，降為 0.30% 。同年第 2 期，家庭普通小客車指標(biāo)申請有效編碼 662714 個，個人普通小客車指標(biāo)申請有效編碼 2659052 個，配置指標(biāo)共計 9600 個，申請量增加使得中簽率持續(xù)降低，降至 0.29% 。

此外，2025 年政策調(diào)整方向也預(yù)示著中簽難度加大。指標(biāo)總量可能繼續(xù)收緊，新能源指標(biāo)占比或提升至 80%，普通燃油車指標(biāo)進一步縮減。家庭積分政策雖優(yōu)化，但外地車牌管理趨嚴(yán)，會讓更多市民參與搖號，進一步加劇競爭。

綜上所述，北京小客車搖號概率近年來下降明顯，未來在政策調(diào)整等因素影響下，中簽難度大概率會持續(xù)攀升，獲得小客車指標(biāo)愈發(fā)不易 。