從發展階段來講，智駕并非無人駕駛。智駕，也就是智能駕駛，主要是借助各類技術輔助駕駛員操控車輛，像自適應巡航等功能，駕駛員仍需把控車輛；而無人駕駛則是車輛完全自主運行，無需人類干預。智駕如今多處于輔助駕駛階段，要達到無人駕駛的程度，還有復雜環境識別等諸多難題有待攻克，它只是邁向無人駕駛的一個過渡進程。

智駕與無人駕駛在技術能力上有著明顯的分水嶺。智駕主要依靠規則化算法來運行，在面對一些常見的、規律的駕駛場景時，能夠較好地發揮作用，實現一定程度的駕駛輔助。然而，一旦遇到極端情況，比如突發的道路障礙物、罕見的天氣狀況等，其處理能力就會受到極大限制。

無人駕駛則依賴更為先進的AI深度學習與高精度地圖實時融合技術，并且對硬件和軟件都有著冗余設計要求，以確保在各種復雜的場景下都能穩定運行，實現高度自動化的駕駛。

責任歸屬方面，二者也截然不同。在智駕階段，即便車輛配備了多種智能輔助功能，但由于本質是“人機共駕”，根據國際標準，智駕處于L1 - L3級別，在這個過程中如果發生事故，責任主體依然是駕駛員。而無人駕駛達到了L4/L5級別的完全自動化，此時系統承擔全部駕駛責任，人類僅僅作為乘客存在。

從應用場景來看，智駕已經較為廣泛地應用在量產車型中，尤其是L2級智能駕駛，市場滲透率不斷提高。無人駕駛目前還面臨諸多挑戰，依賴車路協同、5G通信和高精地圖全面覆蓋等完善的基礎設施。商業化落地也尚需時日，L4預計在2025 - 2030年于特定場景率先實現，L5的普及更是需要十年以上的時間。

綜上所述，智駕和無人駕駛雖然都屬于汽車智能化發展的范疇，但在技術、責任和應用等多個層面存在顯著差異。智駕作為無人駕駛發展的過渡階段，正不斷突破技術瓶頸，向著更高等級的自動駕駛邁進 。