不同品牌汽車的智駕級別有所不同，多數品牌處于 L2 級，也有部分品牌已向更高級別邁進。智駕從 L0 到 L5 共分 6 個等級，L0 為完全手動駕駛，L1 是簡單輔助，L2 能同時控制車速和方向。如今，華為、小鵬、特斯拉等在全場景高階智駕方面成績突出；蔚來、理想等高速 NOA 成熟；而傳統合資品牌及部分二線新勢力則以 L2 級輔助駕駛為主。

在全場景高階智駕領域，華為的 ADS 2.0 技術，通過激光雷達與純視覺融合等亮點，落地于問界系列車型，自動泊車功能為用戶帶來便利。小鵬憑借 XNGP 技術，采用 BEV+Transformer 架構，減少對高精地圖依賴，在小鵬 G6 等車型上展現強大實力。特斯拉以 FSD V12 純視覺方案和海量數據領先，雖國內僅 EAP 增強版，但仍備受關注。

蔚來的 NOP+依靠 4 顆英偉達 Orin 芯片，高速領航輔助商用成績出色，城區 NOA 也指日可待。理想的 AD Max 3.0 借助激光雷達與高精地圖，高速 NOA 穩定，為 L9 等車型增光添彩。比亞迪的天神之眼與 Momenta 合作，高速 NOA 落地，未來城區 NOA 也值得期待。

傳統合資品牌如豐田、大眾、本田，采用 TSS 3.0 等 L2 級系統，為凱美瑞等車型提供自適應巡航與車道居中功能。二線新勢力如哪吒、零跑，依賴供應商方案，為零跑 C11 等車型提供基礎 L2 與高速領航功能 。

總之，汽車智駕領域發展迅猛，各品牌基于自身技術優勢不斷突破。從全場景高階智駕到高速 NOA 成熟，再到基礎 L2 輔助駕駛，不同層次的智駕技術滿足了消費者多樣化的需求。隨著技術迭代和法規完善，未來智駕將帶來更便捷、安全的出行體驗。