傳統(tǒng)車企和新勢力車企在智駕方面各有千秋，難分伯仲。新勢力車企在智駕領(lǐng)域態(tài)度激進，算法先進、人才豐富，部分功能已初步實現(xiàn)基于 L2 輔助駕駛的“端到端”落地。傳統(tǒng)車企技術(shù)沉淀深厚，量產(chǎn)智駕多處于基礎(chǔ)階段，但部分已獲高級別測試資格且將量產(chǎn)新功能，在責(zé)任承擔(dān)上態(tài)度更積極。二者在軟件算法、硬件規(guī)模、技術(shù)路線以及用戶體驗等多個維度，都展現(xiàn)出了各自鮮明的特點 。

在軟件算法維度，新勢力車企走在前沿，它們借助先進算法實現(xiàn)智能功能的高效運行，以數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)化智駕體驗，能快速適應(yīng)復(fù)雜路況并做出精準決策。例如小鵬汽車的算法不斷升級，讓智駕功能越發(fā)成熟。而傳統(tǒng)車企在軟件算法上相對保守，更新迭代速度較慢，更傾向于穩(wěn)健的技術(shù)路線，在利用新技術(shù)進行算法創(chuàng)新方面稍顯滯后。

硬件規(guī)模方面，新勢力車企追求硬件“瘦身”，以高效的設(shè)計和集成化理念，在保證智駕功能的同時盡可能減輕硬件負擔(dān)，降低成本。反觀傳統(tǒng)車企，為了滿足L3、L4等高等級智駕的研發(fā)需求，硬件規(guī)模較大，通過堆料來保障智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，追求硬件冗余帶來的安全保障。

技術(shù)路線上，新勢力車企以算法為核心，輕裝上陣，憑借靈活的迭代機制快速優(yōu)化智駕技術(shù)。傳統(tǒng)車企則更注重硬件堆料，利用深厚的技術(shù)底蘊和強大的供應(yīng)鏈體系，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進智駕技術(shù)發(fā)展。

用戶體驗上，傳統(tǒng)車企給人保守可靠的印象，智駕功能的推出循序漸進，讓用戶容易接受和適應(yīng)。新勢力車企激進創(chuàng)新，帶來許多前沿功能，但在實際使用中可能問題頻出，需要時間完善。

總體而言，傳統(tǒng)車企和新勢力車企在智駕領(lǐng)域各展所長。傳統(tǒng)車企憑借深厚底蘊穩(wěn)步前行，新勢力車企依靠創(chuàng)新思維快速突破。未來，二者若能取長補短，不斷優(yōu)化智駕技術(shù)，將為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更安全的出行體驗 。