傳統車企和新勢力車企在智駕方面各有千秋，難分伯仲。新勢力車企在智駕領域態度激進，算法先進、人才豐富，部分功能已初步實現基于 L2 輔助駕駛的“端到端”落地。傳統車企技術沉淀深厚，量產智駕多處于基礎階段，但部分已獲高級別測試資格且將量產新功能，在責任承擔上態度更積極。二者在軟件算法、硬件規模、技術路線以及用戶體驗等多個維度，都展現出了各自鮮明的特點 。

在軟件算法維度，新勢力車企走在前沿，它們借助先進算法實現智能功能的高效運行，以數據驅動優化智駕體驗，能快速適應復雜路況并做出精準決策。例如小鵬汽車的算法不斷升級，讓智駕功能越發成熟。而傳統車企在軟件算法上相對保守，更新迭代速度較慢，更傾向于穩健的技術路線，在利用新技術進行算法創新方面稍顯滯后。

硬件規模方面，新勢力車企追求硬件“瘦身”，以高效的設計和集成化理念，在保證智駕功能的同時盡可能減輕硬件負擔，降低成本。反觀傳統車企，為了滿足L3、L4等高等級智駕的研發需求，硬件規模較大，通過堆料來保障智駕系統的穩定性和可靠性，追求硬件冗余帶來的安全保障。

技術路線上，新勢力車企以算法為核心，輕裝上陣，憑借靈活的迭代機制快速優化智駕技術。傳統車企則更注重硬件堆料，利用深厚的技術底蘊和強大的供應鏈體系，穩扎穩打推進智駕技術發展。

用戶體驗上，傳統車企給人保守可靠的印象，智駕功能的推出循序漸進，讓用戶容易接受和適應。新勢力車企激進創新，帶來許多前沿功能，但在實際使用中可能問題頻出，需要時間完善。

總體而言，傳統車企和新勢力車企在智駕領域各展所長。傳統車企憑借深厚底蘊穩步前行，新勢力車企依靠創新思維快速突破。未來，二者若能取長補短，不斷優化智駕技術，將為消費者帶來更優質、更安全的出行體驗 。