新能源汽車技術(shù)在降低成本上有諸多措施。在政策法規(guī)層面，政府通過購車補(bǔ)貼、稅收減免等為車企與消費(fèi)者減負(fù)，鼓勵(lì)建設(shè)充電設(shè)施補(bǔ)貼也推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈完善方面，研發(fā)新材料、改進(jìn)設(shè)計(jì)、優(yōu)化生產(chǎn)流程等降低關(guān)鍵部件成本；電池技術(shù)創(chuàng)新、能量回收技術(shù)等提高能源利用效率；優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，整合資源降低零部件采購成本，多管齊下助力新能源汽車成本降低 。

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，諸多先進(jìn)技術(shù)和方法發(fā)揮著重要作用。一體化壓鑄技術(shù)便是其中的佼佼者，特斯拉在Model Y上應(yīng)用這一技術(shù)，使得后底板總成成本大幅降低40%，國(guó)內(nèi)不少車企也紛紛跟進(jìn)。該技術(shù)不僅提高了生產(chǎn)效率，還能減輕車身系統(tǒng)重量達(dá)10%。還有特斯拉的開箱工藝組裝系統(tǒng)，這一創(chuàng)新節(jié)省了30%到50%的人力和物料成本，更是將Model Y整車總裝時(shí)間大幅縮短至18小時(shí)。同時(shí)，引入自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備和精益生產(chǎn)方法，優(yōu)化生產(chǎn)流程，減少了人力和時(shí)間成本，降低了生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)。

能源利用與管理方面，也有不少降低成本的舉措。電動(dòng)機(jī)能將電能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，能量回收技術(shù)可把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，極大提高了能源利用率。使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源供電，進(jìn)一步降低能源消耗成本。新型電池技術(shù)如鋰離子電池，以及氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用，提高了能源存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換效率。智能化管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能耗，優(yōu)化運(yùn)行模式和駕駛行為，讓能源得到更合理的利用。

此外，天拓四方工業(yè)IIOT平臺(tái)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程透明化管理。分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)故障、提前維護(hù)，降低維護(hù)成本和生產(chǎn)損失，還能優(yōu)化能源使用，部分車企引入后生產(chǎn)成本降低3%-7%。

總之，新能源汽車技術(shù)在降低成本上是多維度發(fā)力。從政策支持到科技創(chuàng)新，從生產(chǎn)制造優(yōu)化到能源利用管理提升，各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合，共同推動(dòng)新能源汽車成本不斷降低，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)更好更快地發(fā)展 。