私家車不允許當專車主要是出于多方面的考量。

首先，保障乘客利益和安全是關鍵。私家車在技術性能、安全檢測、報廢年限、保險稅費以及駕駛員資質(zhì)等方面，與營運車輛要求不同。營運車輛要求更高，能更好保障乘客出行安全和服務質(zhì)量。

其次，考慮城市交通狀況。城市交通堵塞有臨界點，出租車保有量需要平衡，避免過度增加導致道路癱瘓。

再者，出租車行業(yè)并非簡單的市場供需問題。有些打車需求旺盛可能與出租車司機出車不積極有關，且出租車在每個城市更多屬于類公益行業(yè)，服務大眾普通人群。若專車完全替代，城市里的老弱病殘等弱勢群體出行會成問題。

另外，專車與出租車存在競爭不公平的情況。專車補貼模式不可持續(xù)，成本結(jié)構(gòu)與出租車不同，保險、車型、年檢、車況要求也有差異。而且，可能產(chǎn)生新的壟斷。打掉舊的壟斷，可能出現(xiàn)新的流量入口壟斷，造成國有資產(chǎn)流失等問題。

最后，法律關系復雜。私家車從事專車服務涉及非法營運，發(fā)生意外保險可能拒賠，乘客權(quán)益難保障，車主報酬易被凍結(jié)或克扣，且維權(quán)困難。

總之，禁止私家車當專車是綜合考慮各方因素，為了保障公眾利益，促進出租車行業(yè)健康有序發(fā)展。