國內油價或破 9 元，物流運輸企業可以這樣應對。

首先，在燃油采購方面，像申通總部通過向“三桶油”規模性采購柴油，在全國主要轉運場地建油庫，自有干線運輸車輛在油庫加油，且能因規模采購享受價格優惠，還能通過調劑加油方式，在油價較低省份加油來降低成本。

其次，加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力并進行精細化管理。比如中通，其自營的高運力車輛增加，通過運營效率改善，降低了單件干線運輸成本。申通的大運力掛車占比較高，采用集約化運輸模式也降低了成本。

再者，利用信息化技術，像申通通過“易流”等系統實現車隊信息化管理，嚴格管控司機隱患，借助數字化信息在多方面推動降本增效。德邦采用智能 GIS 系統提高接送貨效率，京東物流利用智慧物流技術實現資源高效匹配。

不過，新能源汽車短期內難以大規模推廣，科技手段降成本也是長期過程，所以物流運輸企業希望國家出臺扶持政策降低燃油成本。