W12 發(fā)動(dòng)機(jī)與 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別

萬文瑞發(fā)表于2024-12-01 17:56:30

V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別在排列方式。

V12 的氣缸呈“V”型排列，夾角常在 90 度內(nèi)，運(yùn)行平穩(wěn)還省油空間，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜保養(yǎng)難，養(yǎng)車成本高。

W12 相當(dāng)于兩個(gè)“V”型，結(jié)構(gòu)更緊湊，能容納更多缸數(shù)和更大排量，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙變短，利于全時(shí)四驅(qū)布局，在短車長(zhǎng)和軸距里挖出更大車身空間，不過結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，運(yùn)行平衡性不如 V12，制造成本也高，瞬間爆發(fā)力弱些。

車輛加速感和性能上，V12 發(fā)動(dòng)機(jī)略強(qiáng)，轉(zhuǎn)速到一定程度后兩者表現(xiàn)差不多。

V12 歷史久技術(shù)成熟但四驅(qū)布局難，寶馬 7 系突破了這一難題。

W12 最早大眾發(fā)明，在大眾、奧迪、賓利車型上有搭載。

V12 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，運(yùn)行平穩(wěn)振動(dòng)小，但體積大影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局，多采用前后驅(qū)形式。

總之，選 V12 還是 W12 看具體需求和預(yù)算。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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