化油器混合比調整后一般是需要重新校準的。

化油器里的油針位置變動對發動機影響較大，因為它會改變供油量和空氣需求量。比如油針位置越往上，供油量越小。如果油針位置調整了，混合氣也得跟著調。

油針調到最上一格雖可能省油，但會影響霧化效果和燃燒經濟性，嚴重時猛加油會冒黑煙，這就說明混合比濃了。通常車輛出廠時，油針卡圈環在中間偏上一格，這是為了保持功率和經濟性的最佳配比。

而且，調整化油器有不少注意事項。化油器是發動機關鍵零部件，拆裝時要用合適工具，力度適中，零件按順序擺放，防止漏裝錯裝。清洗要在清潔場地，用專用清洗劑或工業汽油，清洗完用壓縮空氣吹凈，不能用易產生毛邊的布或紙擦拭。裝配時，浮子室聯結螺釘等切忌一次擰緊，要分幾次，擰緊力矩在 12N.m 至 15N.m 之間，不然會導致結合面變形，出現漏氣漏油。

另外，摩托車化油器混合比調到最佳狀態，不同類型化油器，其混合比螺絲調整方向和圈數不同。出廠時一般已調好，沒特殊情況無需調整。若要調整，得由專業維修人員結合多種情況試車綜合調整。而且調化油器有先決條件，車輛其他方面沒故障才有意義。比如排氣管冒黑煙、怠速不穩、加油不流暢等情況，或者某些維修后，像調整氣門間隙、清洗空氣濾芯后，都需要對混合比重新調整。

調整摩托車化油器混合比雖簡單但講究，常見 150 柱塞化油器，混合氣調整螺絲擰到底退出 3.5 圈，但環境溫度和車輛性能影響大，更靠譜的方法是先啟動車輛預熱五分鐘，擰住油門保持穩定轉速，將混合氣調整螺絲擰到底，慢慢擰緊怠速調整螺絲，轉速增高時松開油門再調高一點，然后回調混合氣調整螺絲，轉速升高再調，接著調整怠速降低轉速，基本穩定后再回調混合比調整螺絲觀察，沒變化就是最佳混合比。但這要保證化油器霧化良好、發動機負壓正常、點火信號準確。