一體化壓鑄技術會引發汽車行業的變革。

特斯拉率先應用一體化壓鑄技術，將多個車身零部件一次壓鑄成型，大幅減少零件數量和焊點，降低了生產成本，提高了生產效率。

汽車輕量化已成趨勢，一體化壓鑄有助于實現降本增效。它能減少材料浪費，提高材料利用率超 95%，還能節約電池成本，降低用地成本。

多家主機廠積極布局，如蔚來、小鵬汽車、高合汽車、沃爾沃、大眾等。

一體化壓鑄技術在生產過程中也存在一些難點，如實施成本高昂，廢品率較高，大型壓鑄件熱處理易變形和出現表面缺陷，對設備和工藝要求高，一旦模具出問題會影響生產，且車輛碰撞后的維修成本高。

不過，壓鑄機行業在技術升級，有望突破更高噸位。在材料端，免熱處理鋁合金是理想材料，國內企業在研發上已有所突破。模具端有第三方模具廠設計和壓鑄廠設子公司自研兩種模式。制造端的壓鑄工藝是壓鑄廠核心，控制鑄件不良率是關鍵難題。

目前國內壓鑄廠積極布局，拓展業務。新能源汽車的快速發展提升了一體化壓鑄的滲透率，未來其應用范圍有望擴大，單車價值量提升，市場空間將迎來高速增長。

總之，一體化壓鑄技術雖存在挑戰，但前景廣闊，將推動汽車行業變革。