寶馬新能源轎車的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車相比優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，在動(dòng)力布局上，如寶馬 X1 新能源采用 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在前軸，電動(dòng)機(jī)在后軸，前后配重更平衡，操控性更好。純電模式下，電動(dòng)機(jī)低扭充足，起步和低轉(zhuǎn)速加速動(dòng)力直接，能彌補(bǔ)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些劣勢(shì)。高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能彌補(bǔ)電機(jī)后期乏力。

像寶馬 i3 搭載 210kW 峰值功率的電機(jī)，最大扭矩 400 N·m，百公里加速 6.2 秒，單電機(jī)能有這樣的加速表現(xiàn)很出色。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，寶馬新能源轎車的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)用上最新的模塊化氣缸技術(shù)，節(jié)油效果好。

而且新能源轎車的續(xù)航里程表現(xiàn)出色，比如新款 X1 新能源可達(dá) 110 公里。駕駛模式也更多樣，像 X1 新能源就有包括 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式、COMFORT 普通模式、ECO PRO 節(jié)能模式，以及 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE 和 SAVE 三種驅(qū)動(dòng)模式，能根據(jù)不同路況和需求靈活選擇，高效輸出動(dòng)力且降低油耗。

新能源插電混動(dòng)車型因?yàn)橛须妱?dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力來源，能實(shí)現(xiàn)更低燃油消耗和更環(huán)保排放，還能回收制動(dòng)能量充電，可通過外部電源充電，使用更靈活。

總之，寶馬新能源轎車在動(dòng)力性能上，無(wú)論從加速、續(xù)航，還是技術(shù)和模式選擇等方面，都比傳統(tǒng)燃油車有優(yōu)勢(shì)。