單缸 1000cc 活塞常見故障有很多。

比如活塞頂燒穿，這可能是點火過早或暴燃、非正常燃燒、燃燒壓力過大導致的。

還有頭部燒熔，原因可能是局部過熱、連續的交變載荷、噴油器安裝或油量問題、超負荷工作、增壓器故障等。

熱裂可能由徑向、切向或軸向應力引起。

活塞被氣門撞穿，往往是氣門掉頭進入燃燒室造成。

活塞敲打氣缸蓋，多因連桿軸瓦損壞。

頂部腐蝕通常是內燃機停放時間長或燃油品質差。

環區容易出現燒傷、拉傷、粘結、環岸損傷或磨損。

環粘結可能是過熱、機油品質不好或換油期長，環或環槽磨損也會讓新鮮混合氣和機油不正常流動形成積碳并粘結。

環岸損傷可能是活塞環折斷或環與環槽間隙過大。

活塞頂面燒蝕，表現為有疏松狀麻坑或局部燒熔，多因不正常燃燒、活塞環故障及大負荷運轉，解決辦法是更換活塞。

頂面出現裂紋，方向一般與活塞銷孔軸線垂直，由熱應力導致疲勞開裂，要注意發動機別超負荷運轉。

活塞環槽側壁磨損，在活塞上下運動時，環隨氣缸形變做徑向伸縮，特別是第一道環槽處溫度高，受燃氣“沖擊”和油楔作用，摩擦振動引起磨損，需更換優質機油。

活塞環在環槽內結焦卡住，是潤滑油氧化沉積或環失去活動自由的結果。

活塞頂上產生積炭，主要因為噴油器霧化不良、環裝反、氣門桿與氣門套管間隙大、油環問題。

活塞產生燒頂現象，可能是頂上積炭厚影響散熱，或者柴油機供油過晚。

活塞環出現故障，比如敲活塞環時發動機有沉悶“喀嚓”聲，轉速升高噪音增大，可能是活塞環壞了、在環槽中磨損松動、研磨氣缸壁頂部肩部、連桿軸頸研磨后使活塞環與氣缸壁肩部碰撞。

活塞環漏氣時類似活塞爆震，單缸失火聲音減小但不消失，原因可能是活塞環與氣缸壁漏光過大、彈性弱、開口間隙大或重疊、卡在環槽中。

可用螺絲刀接觸火花塞檢查，感覺到“嗖嗖”聲說明活塞環壞了。