奔馳 GLC 的四驅系統具有不少特點。

動力分配靈活，能依據路況自動分配前后軸扭矩，輕度越野或濕滑路面能及時把動力傳至有附著力的車輪，利于脫困。

電子限滑系統高效，做滑輪組測試時表現好，能限制打滑車輪動力流失助車輛通過。

日常駕駛適用性高，多為適時四驅，平時兩驅行駛省油方便。

技術成熟可靠，奔馳四驅技術發展久經驗證，故障少駕駛有保障。

部分車型如 GLC43 的 4MATIC 四驅系統，扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅設定，加速時軸負荷往后軸跑，給車后更大驅動轉矩，側向加速度高，操控性強，動力響應快。

用多片離合器式中央差速器，能實時精確調整前后軸動力分配比例，保證抓地力和穩定性，輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統，制動打滑輪子，將動力傳給有附著力的輪子。

全時四驅讓車在各種路況下都有良好驅動能力，適應多種路況，接近角和離去角大，底盤離地間隙高，有一定越野能力。

懸掛和四驅系統配合好，多連桿懸掛能吸收震動，與電子輔助系統協同工作，實時監測行駛狀態。

全新奔馳 GLC 起步階段油門響應更靈命、跟腳，行駛平順性提升，油耗下降，應對未來更嚴苛排放更從容。

多了越野模式，公路行駛能力變強，標配新一代 4MATIC 四輪驅動系統，配備越野駕駛模式和下坡速度控制系統，有最新的越野界面，越野信息能在兩塊大屏上呈現，包括傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息，越野模式下有透明引擎蓋功能，通過 360 度攝像頭顯示車輛路面狀況。

奔馳 GLC 是全時四驅，前后輪都有動力分配，四驅系統一直工作。正常行駛時，前后輪動力分配比例基本是 45:55 。

相比寶馬 X3 ，奔馳 GLC 通過開放式差速器結合 4ETS 差動限制技術，車輪打滑時通過車載電腦控制 ABS 對打滑車輪制動，限制空轉把動力轉移到其他不打滑車輪，通過交叉軸等復雜路況時更平穩，四驅系統能很好地介入鎖止分配動力。