不同類型汽車的冷卻系統組成是有差異的。

汽車冷卻系統主要由散熱器、水泵、冷卻液、節溫器、風扇等部分組成。散熱器通過冷卻液循環將發動機熱量散發到空氣中；水泵推動冷卻液循環；冷卻液吸收和傳遞發動機熱量；節溫器控制冷卻液流動調節溫度；風扇輔助散熱器散熱。

不同車型的冷卻系統設計有差別。高性能車輛可能配備雙散熱器系統應對更高散熱需求。隨著技術發展，電子控制冷卻系統能更精確控制冷卻液流動和風扇運轉，適應不同駕駛條件和環境溫度。

燃油車熱管理有發動機冷卻、變速箱冷卻、乘員艙制冷/制暖。冷卻方式成熟，發動機水冷、變速箱油冷、乘員艙制冷用空調、制暖用發動機余熱。

電動汽車熱管理有電機冷卻、乘員艙制冷/制暖、動力電池冷卻/加熱。電機冷卻從水冷到油冷，電池冷卻從風冷到水冷或冷媒冷卻，冷卻管路與電池包設計深度結合。座艙冷卻用空調，座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調，輔以電機余熱，電池加熱用 PTC 加熱或電機余熱。

汽車冷卻系統按冷卻介質分為風冷與水冷，風冷是將發動機高溫部件熱量直接散發到大氣中冷卻。

汽車發動機常見柴油機和汽油機，兩類冷卻系統作用相同、組成相似、故障點相近。

ATS 發動機冷卻系統核心由機械部分、散熱器、冷卻風扇和電控系統構成。機械部分固定整個系統減少震動；散熱器吸收冷卻液熱量通過散熱翅片傳導；智能電動風扇由 ECU 控制器根據傳感器溫度數值控制無級變速按需散熱；電控系統是核心，采用 PWM 或者 PID 溫度控制策略精確恒溫，還包括顯示模塊、e-home 回家應急插件提升實用性便捷性。