途觀排氣筒發出突突聲，主要是燃油、進氣、點火、散熱等系統出現問題導致的。節氣門、進氣道等部位積碳過多，會改變空氣通道截面積，影響混合氣濃度，使燃燒不正常；油管路阻塞、噴油嘴異常等燃油問題也會引發突突聲；進氣或怠速控制部件臟污、傳感器異常同樣會導致異響；分火線老化、火花塞效能下降等點火故障，以及散熱不佳，都會造成這一現象 。

具體而言，節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多時，進氣道被污垢占據，空氣通道不再順暢，控制單元難以精準把控怠速時的進氣量。這就使得混合氣的濃度出現偏差，不是過濃就是過稀，發動機內的燃燒過程無法正常進行，最終從排氣筒發出突突聲 。

燃油系統方面，問題也較為多樣。油管路若出現阻塞，燃油無法順暢輸送，軌壓異常、電動燃油泵工作失常、燃油濾阻塞等情況，都會讓燃油供應出現問題。而噴油嘴若本身質量有故障，或者被異物阻塞、密封不良、膠圈老化等，噴出的燃油量和霧化效果都會受到影響，進而導致發動機燃燒不充分，排氣筒發出突突聲 。

進氣或怠速控制系統一旦出現問題，也不容小覷。進氣或怠速控制步進電機、節氣門閥體臟污或漏氣，會破壞正常的進氣量調節；大氣壓力、溫度、節氣門位置等傳感器異常，提供的數據不準確，發動機控制單元接收到錯誤信息，就無法準確控制發動機的運行，導致排氣筒發出異常聲音 。

在點火系統中，分火線老化或龜裂后會出現漏電現象，點火強度不足，火花塞無法正常點火，導致混合氣不能及時燃燒。分電器內部故障，如離心塊卡死，點火時刻未適當提前致使點火過遲，或者分火線錯亂、誤裝，使得個別缸或多缸工作不正常。火花塞點火效能值下降，未燃燒的混合氣竄入排氣管燃燒，這些都會引起排氣筒的突突聲 。

散熱不佳也是一個因素。當發動機散熱出現問題時，會表現為難起動，起動時排氣管放炮，類似混合氣過稀的狀況，進而產生突突聲 。

總之，途觀排氣筒發出突突聲是多種因素綜合作用的結果。涉及到多個關鍵系統的不同部件，每個部件的細微故障都可能引發這一現象。車主若遇到此類問題，應及時排查并維修相應部件，確保車輛正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）