自動駐車和陡坡緩降故障的原因是多方面的。一方面，駐車制動器本身易出現(xiàn)狀況，比如操縱桿無法固定，制動器失靈、發(fā)出異響或老化，摩擦片與制動鼓間隙、磨損、油污等問題，以及銷軸磨損、拉桿調(diào)整不當?shù)龋紩绊懫湔＿\行。另一方面，電路網(wǎng)絡(luò)也可能有故障，像PTCAN相關(guān)線路、網(wǎng)關(guān)內(nèi)部電路等。此外，剎車系統(tǒng)、傳感器、輪胎懸掛等問題，甚至電池電量、ABS系統(tǒng)故障等也可能引發(fā)此類故障 。

先來說說駐車制動器本身的這些狀況。操縱桿無法固定，就如同房子失去了穩(wěn)固的根基，車輛難以保持在駐車狀態(tài)，自動駐車功能自然無法正常發(fā)揮。而制動器失靈，更是直接讓制動效果大打折扣，嚴重時車輛甚至無法依靠它停止，這無疑給自動駐車和陡坡緩降帶來了極大的隱患。

當駐車制動器發(fā)出異響或者老化時，這其實是制動系統(tǒng)在發(fā)出求救信號。異響可能意味著內(nèi)部零部件之間的摩擦出現(xiàn)異常，老化則表示制動系統(tǒng)的性能在逐漸衰退，這些都可能導(dǎo)致自動駐車和陡坡緩降功能出現(xiàn)問題。

自動駐車系統(tǒng)的摩擦片與制動鼓之間的間隙過大、有油污或磨損嚴重等情況也不容小覷。間隙過大，會使制動力無法有效傳遞；油污的存在就像給摩擦片和制動鼓之間加了一層潤滑劑，導(dǎo)致摩擦力不足；磨損嚴重、鉚釘露出以及表面硬化，都會破壞正常的摩擦效果，最終導(dǎo)致打滑，引發(fā)故障。

駐車制動器銷軸磨損嚴重、間隙過大，以及駐車制動器拉桿調(diào)整過長，這一系列問題會改變駐車制動器的正常工作狀態(tài)，使得整個駐車制動系統(tǒng)的力的傳遞和控制出現(xiàn)偏差，進而影響到自動駐車和陡坡緩降功能。

再看看電路網(wǎng)絡(luò)方面。PTCAN相關(guān)線路或某個節(jié)點存在故障，就如同信息高速公路出現(xiàn)了堵塞，各個部件之間的信息傳遞受阻，自動駐車和陡坡緩降系統(tǒng)無法接收到準確的指令，自然難以正常工作。網(wǎng)關(guān)內(nèi)部電路虛接導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)電壓偏低，這就好比給系統(tǒng)提供的能量不足，系統(tǒng)運行起來自然會磕磕絆絆，故障頻發(fā)。

剎車系統(tǒng)作為車輛制動的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)問題，對自動駐車和陡坡緩降功能的影響不言而喻。剎車油液面過低，會導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的壓力不足，制動力減弱，無法滿足自動駐車和陡坡緩降時的制動需求。

傳感器就像是車輛的“眼睛”，如果傳感器出現(xiàn)故障，就無法準確感知車輛的狀態(tài)信息，比如車輪轉(zhuǎn)速等。這會使得自動駐車和陡坡緩降系統(tǒng)失去準確的數(shù)據(jù)支持，從而無法做出正確的動作。

輪胎磨損會改變輪胎與地面的摩擦力，影響車輛的制動性能。懸掛系統(tǒng)故障則可能導(dǎo)致車輛在行駛和制動過程中的穩(wěn)定性受到影響，這些都會間接引發(fā)自動駐車和陡坡緩降故障。

另外，像哈佛車型，電池電量過低或者ABS系統(tǒng)當中出現(xiàn)故障碼也會引起此類問題。車輪上的傳感器過臟或者損壞，以及線路虛接，會導(dǎo)致ABS泵無法接收到正確的車輪轉(zhuǎn)速信息，進而造成故障。

總之，自動駐車和陡坡緩降故障的成因復(fù)雜多樣，涵蓋了機械部件、電路網(wǎng)絡(luò)、多個系統(tǒng)以及傳感器等多個方面。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致這兩項重要功能無法正常工作，所以當出現(xiàn)故障時，需要全面細致地進行排查和檢修 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）