負(fù)值輪轂意味著輪轂的中心偏距為負(fù)，即輪轂安裝接面與輪圈中心線偏離且受力面在中心參考面以內(nèi)。這一特殊設(shè)計(jì)利弊皆有。好處是能有效擴(kuò)大輪距，提升車輛在行駛尤其是過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，讓高性能輪胎的側(cè)向支撐力得以充分發(fā)揮。弊端則是突出于車身外，既可能增加空氣阻力，也容易刮擦到其他物體。在汽車改裝領(lǐng)域，負(fù)值輪轂較為常見(jiàn)，但需謹(jǐn)慎選擇與安裝 。

從性能提升方面來(lái)看，負(fù)值輪轂加寬了輪距，使得車輛的重心更低，在高速行駛以及激烈操控時(shí)，能夠顯著減少車身的側(cè)傾幅度。比如在連續(xù)彎道駕駛中，車輛可以更平穩(wěn)地通過(guò)，駕駛員能感受到更強(qiáng)的信心。而且，輪距的增加也增大了輪胎與地面的接觸面積，這對(duì)于增強(qiáng)抓地力效果明顯。在加速、剎車以及轉(zhuǎn)向過(guò)程中，輪胎能夠更好地抓住地面，為車輛提供更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，有效提升了操控性能和安全性。

然而，負(fù)值輪轂帶來(lái)便利的同時(shí)也伴隨著一些問(wèn)題。由于其突出在車身外部，相較于常規(guī)輪轂，它增加了車輛行駛時(shí)的空氣阻力。這不僅可能導(dǎo)致車輛的油耗有所上升，在一定程度上還可能影響車輛的動(dòng)力輸出。而且，它突出的部分在日常使用中很容易刮蹭到路邊的障礙物、墻壁等，這不僅會(huì)損傷輪轂外觀，嚴(yán)重時(shí)還可能影響輪轂的結(jié)構(gòu)完整性。

在汽車改裝時(shí)，負(fù)值輪轂雖然能夠提升車輛的操控性和外觀的視覺(jué)效果，但不能盲目選擇。要充分考慮車輛的懸掛和底盤(pán)參數(shù)，確保輪轂與車輛整體性能相匹配。如果匹配不當(dāng)，可能會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向靈活性，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變得沉重或者不精準(zhǔn)。同時(shí)，還可能造成輪胎磨損不均，縮短輪胎的使用壽命。所以，改裝負(fù)值輪轂時(shí)一定要尋求專業(yè)人士的幫助，根據(jù)車輛的具體情況進(jìn)行合理選擇和安裝。

總之，負(fù)值輪轂是一種有利有弊的設(shè)計(jì)。它為車輛帶來(lái)了更好的操控性和穩(wěn)定性，但也存在一些不可忽視的問(wèn)題。在選擇是否使用負(fù)值輪轂時(shí)，車主需要綜合考慮自身的需求和車輛的實(shí)際情況，權(quán)衡利弊后做出合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）