零件參數一覽：

　　在這里小編對新帕薩特全系使用的保養配件進行了一個了解，一些車主想更 換一些配件的品牌可以從下表的參數尋找對應的配件。詳細各個配件的標號、類型、零件來源、更換量等請看下表。

　　其中1.8T與2.0T車型使用的都是全合成的SAE 10W-30/API SM級別的機油。自動變速箱油的標號未知，目前大眾對自己DSG變速器使用的油液是特別訂制的。剎車油標號為DOT4。火花塞1.8T與2.0T車型使用的是鉑金單極火花塞，型號為101 905 631H。由于TSI發動機工作溫度與環境都較為惡劣，當2萬公里更換火花塞的時候可以考慮使用多極銥金火花塞，銥金能夠承受更高的工作溫度，而且硬度方面更高。

各零件實拍：

　　由于新帕薩特全系均為增壓車型，所以發動機對于潤滑油的要求比較高，大眾建議使用是SW-30/API SM級別的全合成機油。在4S店配的機油是嘉實多的尊護系列。

　　可以看到，作為合資品牌的上海大眾在配件的選擇和價格上 都要比國產自主品牌車型高出一些，但無論是品質上還是使用的效果上，這個價錢也算是物有所值。

零件與工時費：

　　經過小編了解，帕薩特在保養方面的工時費對比起同級車型來說稍微偏上，不過對于德系車那種結構嚴謹，90%常用件連接部分都是使用螺絲的車型在保養工時費方面偏上是很正常的事情。

　　其 中工時費與配件價格各地都會有所不同，畢竟全國各地的經濟收入，消費能力都有所不懂。車主可以參照4S店維修接待區上給出的零件價格以及工時費進行參考。

城市用車情況6萬公里全系車型保養費用：

　　既然我們知道了材料費用與工時費，我們自然可以計算帕薩特全系車型的6萬公里保養費用。不過我們不可能使用說明書上理想用車環境所得出的保養周期表與保養項目表。我們咨詢了廣州的一家4S店，以便獲得更加貼近我們城市用車的保養周期與項目表。具體請看下表：

　　我們可以看到，根據城市用車情況（長時間短距離行駛、怠速、慢速行駛）的原因，4S店建議保養周期從說明書上的10000公里調整為5000公里。同時因為市內空氣質量較差的原因，空調濾更換周期調整為每10000公里，根據城市行駛堵塞與短途的原因把變速器油更換周期調整成40000公里。帕薩特整體的保養費用對比起同級車來說確實稍微偏上。