發動機低轉速和高轉速的區別主要體現在以下幾個方面。

首先是缸徑和活塞行程，高轉速發動機活塞行程短，缸徑略大，能實現高轉速；低轉速發動機氣缸直徑略小，活塞長，壓縮比大。

其次，動力來源不同，高轉速發動機一部分動力來自高速狀態下形成的慣性力，排量不大；低轉速發動機動力源往往是超大壓縮比。

再者，發動機機體結構有別，兩種發動機的最大輸出功率和扭矩的轉速點不同。

然后是對功率和扭矩的需求，高轉速發動機要提高轉速才有高功率和扭矩，低轉速發動機相反。

在設計上，高轉速發動機多為每缸四氣門，能提升進氣量，高轉速動力好；低轉速發動機常是每缸兩氣門，低轉速進氣氣流強度高，利于燃燒，但高轉速時進氣量受限。

在啟動方面，高轉速發動機啟動時間更長。

而且，高轉速發動機油耗高，因為活塞行程短，無法充分利用混合氣燃燒壓力，而低轉速發動機更側重降低油耗。

另外，高轉速發動機運行時排氣壓力高，加上高轉速，有迷人聲浪。

對于家用車，以前自然吸氣發動機分高轉速和低轉速，大眾的一些自然吸氣發動機最大扭矩轉速出現早，其他廠商的多在 4000 轉以上。

總之，了解這些區別能幫助我們選到更適合自己需求的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）