曲軸位置傳感器有磁電感應式、霍爾效應式和光電式這三種類型。

磁電感應式曲軸位置傳感器，由永磁感應檢測線圈和轉子組成，轉子又分正時轉子和轉速轉子 。正時轉子有多種齒形，轉速轉子一般24個齒，永磁感應檢測線圈固定在分配器體上。工作時，轉子隨分電器軸旋轉，磁通量發生變化，檢測線圈就產生感應電動勢，進而有信號電壓輸出。它結構簡單、成本低，能精準檢測曲軸的位置和轉速，穩定性也不錯，能適應多種工況，在很多經濟型汽車中廣泛應用。

霍爾效應式曲軸位置傳感器，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵整體固定在分配器盤上，與分火頭同軸，觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。其利用霍爾效應工作，當觸發葉輪的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件間，磁場被旁路，不產生霍爾電壓；缺口部分進入時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高輸出信號。這種傳感器對曲軸位置檢測靈敏、準確性高，不過成本也較高，常見于一些中高端車型。

光電式曲軸位置傳感器，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。信號發生器裝在分電器殼體上，由發光二極管、光敏二極管和電路構成，信號盤在發光二極管和光敏二極管之間。信號盤外圈360條光刻縫隙產生曲軸轉角1°的信號，稍靠內間隔60°均布的6個光孔產生曲軸轉角120°的信號，其中1個較寬光孔用于產生1缸上止點信號。利用光敏二極管對光的敏感性，信號盤光孔透光時，光敏二極管產生電壓，光孔被遮擋時電壓為0 ，這些電壓信號經整形放大后輸送給電子控制單元。雖然它精度高，但對工作環境要求苛刻，應用沒有前兩種廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）