輪胎更換時并非一定需要成對更換，而是要視具體情形來決定。如果其他輪胎磨損程度較輕、胎齡較新，那么單獨更換受損輪胎或許也可行；但要是其他輪胎磨損嚴重、使用年限較長，或是非對稱花紋、單導向輪胎的車型，通常就需要成對更換。總之，更換輪胎要綜合考量多方面因素，力求在保障行車安全的同時，實現合理的成本投入 。

正常使用下，當輪胎壽命達到極限，最好四條同時更換，或者至少兩條一起更換。若因外力致使輪胎損壞需要更換，這就需要仔細查看其他輪胎的狀況。要是磨損較多、使用年限較長，成對更換是較為穩妥的做法；若其他輪胎相對較新，那么單獨更換損壞的那一條輪胎也是可以的。

一般來說，當輪胎剩余壽命達到總壽命的三分之一甚至更少時，建議一起更換。通常汽車行駛公里數達到七八萬公里以上，或者使用年限接近四年以上，輪胎的壽命基本所剩不多了。而新輪胎即便不怎么使用，5年左右也需要考慮更換。不同品牌的輪胎耐磨性能有所不同，磨損到極限的公里數一般在10 - 15萬公里。另外，不同品牌的輪胎可以混用，但同軸的輪胎必須保持相同。

從成本和安全兩個維度來看，一起更換輪胎也有其道理。左右輪胎磨損程度接近的情況下，只換一側會使得花紋深度不一致，進而影響輪胎的抓地力和排水性，在雨天行駛時可能會出現失速打滑的危險情況。而且新舊輪胎的外徑尺寸可能存在差異，這會導致汽車跑偏。不過，也有一些不同情況的處理方式。比如舊胎使用年限在1年以內，新舊胎花紋深度差小于2mm，這種情況下可以不用成對更換；舊胎使用年限為1 - 3年，花紋深度差在2 - 4mm之間，車主可以根據自身經濟情況來選擇是否成對更換；要是舊胎使用超過3年，花紋深度差超過4mm，那么建議成對更換。還有一些必須一起更換的特殊情況，當左右胎品牌和型號不一樣時，或者舊胎嚴重偏磨時，不僅要同時更換，還得做四輪定位來修正參數。

成對更換輪胎能夠保證汽車的平衡性，使輪胎磨損一致，加固汽車的承載能力，避免汽車跑偏，提高駕乘的舒適性，還能在一定程度上減輕行駛過程中產生的噪音。如果想要節省成本，磨損不大的輪胎可以當作備胎使用。

輪胎更換是否成對，要綜合考慮輪胎的磨損程度、使用年限、花紋類型等諸多因素。在條件允許的情況下，成對更換或者四條同時更換是比較好的選擇，這能為我們帶來更安全、舒適的駕駛體驗，確保行車過程中的安全與穩定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）