普拉多打方向時發(fā)出吱吱聲，可能是轉向器、轉向泵、轉向油液、懸掛系統、方向盤系統等出現問題，也可能是氣囊游絲故障、方向柱防塵套缺乏潤滑等原因導致。轉向器和轉向泵的部件磨損或潤滑不良，會使轉向時產生異常響聲；轉向油液的粘度、雜質等問題同樣影響轉向情況。懸掛、方向盤系統部件的磨損、松動等也會引發(fā)聲響，而氣囊游絲干涉、防塵套干澀摩擦也都可能是“元兇” 。

具體而言，轉向器作為汽車轉向系統中的關鍵部件，其內部的齒輪、軸承等部件若出現磨損，在打方向時，這些受損部位相互摩擦、碰撞，就如同老舊機器運轉時發(fā)出的聲響，吱吱聲便會隨之而來。若潤滑不良，缺少了必要的潤滑介質來降低部件間的摩擦力，部件間的摩擦加劇，同樣會產生令人不悅的吱吱噪音。

轉向泵也不容小覷，其葉片、軸承等部位一旦出現磨損或潤滑不佳的狀況，在為轉向系統提供助力時，就會顯得“力不從心”，并通過發(fā)出吱吱聲來“抗議”。想象一下，就像一個動力不足且零件配合不順暢的小馬達，工作起來自然會有異常聲音。

轉向油液對轉向系統的順暢運作起著至關重要的作用。當轉向油的粘度不合適，過稠或者過稀，都會影響油液在系統中的流動性能，導致轉向時的阻力異常，進而產生吱吱聲。要是油液中混入了雜質，這些雜質在部件間流動、摩擦，也會成為發(fā)出異常聲響的“導火索”。

懸掛系統的狀況也與打方向的聲音息息相關。減震器、彈簧等部位長期承受車輛行駛帶來的各種力的作用，一旦出現磨損或松動，在轉向過程中，懸掛系統無法穩(wěn)定地工作，部件之間相互碰撞、摩擦，吱吱聲也就難以避免了。

方向盤系統同樣可能是“問題源頭”。方向盤內的氣囊、轉向柱等部位若是出現松動，在轉動方向盤時，這些松動的部件會產生位移、碰撞，發(fā)出吱吱的響聲。另外，若有異物進入該系統，異物與部件之間的摩擦也會引發(fā)噪音。

氣囊游絲干涉也是一個常見原因。在打方向盤過程中，如果異響聲從方向盤內部傳出，很可能就是氣囊游絲在“搗亂”。由于其結構特點，在頻繁轉動方向盤時，可能會出現干涉現象，進而發(fā)出吱吱聲。

方向柱防塵套缺乏潤滑也是不容忽視的因素。防塵套長期暴露在各種環(huán)境中，若缺乏必要的潤滑，在轉向時就會因為干澀摩擦而發(fā)出令人心煩的吱吱聲。

總之，普拉多打方向發(fā)出吱吱聲是由多種原因造成的。這些問題涉及轉向、懸掛、方向盤等多個系統。出現這種情況時，建議盡快前往專業(yè)的汽車維修店，讓經驗豐富的維修師傅進行全面檢查和精準排查，找出具體原因并進行妥善修復，以確保車輛轉向系統的正常運行和駕駛的安全性與舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）