AT輪胎和ATT輪胎的區(qū)別在于，ATT輪胎是AT輪胎的升級(jí)版，性能更優(yōu)，更適合對(duì)越野性能要求更高的情況，而AT輪胎適合日常和輕度越野。AT輪胎作為全地形輪胎，能兼顧公路與輕度越野，抓地力和耐磨性不錯(cuò)，滿足日常駕駛需求。ATT輪胎在設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化，在濕滑路面抓地力更強(qiáng)，在崎嶇地形上牽引力和穩(wěn)定性更佳，胎體結(jié)構(gòu)也更堅(jiān)固 。

從設(shè)計(jì)層面來(lái)看，AT輪胎（All Terrain）作為一種全地形輪胎，它的設(shè)計(jì)理念是要適應(yīng)各種不同的路面條件，無(wú)論是泥土路、砂石路、積雪路，還是城市平坦的街道，都在它的適應(yīng)范圍之內(nèi)。這種輪胎在設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮多種路況的需求，因此在花紋、橡膠配方等方面都取了一個(gè)相對(duì)平衡的設(shè)計(jì)方案。

而ATT輪胎（All Terrain Turbo）作為AT輪胎的升級(jí)版，在保留了AT輪胎全地形能力的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。例如固鉑的ATT輪胎采用寬大的深花紋溝槽和鉸鏈?zhǔn)交y設(shè)計(jì)，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得輪胎在與地面接觸時(shí)，能夠更好地貼合不同的路面狀況，不僅在越野時(shí)能提供更好的抓地力，而且在高速行駛時(shí)也能保證一定的穩(wěn)定性。

在性能表現(xiàn)上，二者也有明顯差異。AT輪胎憑借其適中的性能，在耐磨性和耐用性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠經(jīng)受住日常使用以及輕度越野的磨損，為車輛提供較為持久穩(wěn)定的支持。

相比之下，ATT輪胎在很多方面展現(xiàn)出了更為突出的性能。在濕滑路面，比如雨雪天氣時(shí)，ATT輪胎的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于AT輪胎。其特殊的胎紋設(shè)計(jì)和橡膠配方，使得輪胎在濕滑的地面上依然能保持良好的抓地力，為行車安全提供了更可靠的保障。在崎嶇地形上，ATT輪胎的優(yōu)勢(shì)同樣顯著，其接地面積更大，這使得輪胎與地面的摩擦力增加，進(jìn)而提供了更好的牽引力，讓車輛在艱難路況下也能順利前行。同時(shí)，更大的接地面積也提升了車輛行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，減少了側(cè)傾和打滑的風(fēng)險(xiǎn)。而且，ATT輪胎堅(jiān)固的胎體結(jié)構(gòu)賦予了它很強(qiáng)的抗沖擊及刺穿能力，在復(fù)雜的越野環(huán)境中，能更好地保護(hù)輪胎不受損害。

不過(guò)，ATT輪胎也并非十全十美。由于其在提升抓地力、操控性等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在一定程度上可能犧牲了部分耐磨性和耐用性，相比AT輪胎，它的使用壽命或許會(huì)稍短一些。

綜上所述，AT輪胎和ATT輪胎各有特點(diǎn)。AT輪胎以其均衡的性能，能很好地滿足日常駕駛以及輕度越野的需求；而ATT輪胎作為升級(jí)版本，雖然在耐磨性上稍有不足，但在牽引力、操控性、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況等方面表現(xiàn)卓越，更適合那些對(duì)越野性能有較高追求，經(jīng)常挑戰(zhàn)復(fù)雜地形的車主。在選擇輪胎時(shí)，車主們需要根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，權(quán)衡利弊，做出最合適的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）