三元催化器是否需要更換原裝，需視具體情況而定。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的機(jī)外凈化裝置，能將有害尾氣轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。若它能正常工作，且不影響車輛審查，就沒必要非得換原裝，做些清洗維護(hù)或許就能繼續(xù)使用。若出現(xiàn)故障且無(wú)法修復(fù)，考慮到適配性與性能，更換原裝產(chǎn)品則更為穩(wěn)妥 ，所以要綜合多方面因素來(lái)決定。

首先，我們要了解三元催化器出現(xiàn)問題的常見情況。由于油質(zhì)等問題，三元催化器常常會(huì)出現(xiàn)堵塞的狀況。這會(huì)導(dǎo)致汽車油耗增加，原本輕松的加速變得遲緩，動(dòng)力明顯下降，而且尾氣排放也會(huì)超標(biāo)。堵塞的內(nèi)在原因是其內(nèi)部的貴金屬元素對(duì)硫、磷、鉛、一氧化碳等有吸附作用，從而形成膠質(zhì)物造成堵塞 。當(dāng)出現(xiàn)這些情況時(shí)，不要急于更換原裝三元催化器，可以先進(jìn)行檢測(cè)。

三元催化器有多種檢測(cè)方法。外觀檢查是較為直觀的方式，在車輛行駛過程中要留意催化轉(zhuǎn)化器是否有損壞和過熱跡象。舉升車輛后，仔細(xì)觀察其表面是否有凹陷，還可以用拳頭輕輕敲打并搖動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，通過聽是否有物體移動(dòng)的聲音來(lái)判斷內(nèi)部催化劑載體是否破損。背壓測(cè)試也很重要，分別測(cè)量怠速和2500r/min時(shí)的排氣背壓，以此判斷催化劑載體是否堵塞。另外還有真空測(cè)試，將真空表連接到進(jìn)氣歧管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并從怠速逐漸增加到2500r/min，觀察真空表的變化來(lái)判斷催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。

經(jīng)過檢測(cè)，如果故障問題不大，真的沒必要更換，特別是對(duì)于車輛年限較長(zhǎng)只是出現(xiàn)堵塞情況的，通常只需清洗就能恢復(fù)一定性能。要是檢測(cè)電腦顯示有損壞現(xiàn)象，那可能就需連帶三元催化器總成一同更換。一般來(lái)說，原廠的三元催化器在30萬(wàn)公里以內(nèi)正常使用的話是不用更換的。

在決定是否更換原裝三元催化器時(shí)，要先查看尾氣排放是否合格，這是一個(gè)很重要的指標(biāo)。尾氣排放合格說明它在凈化尾氣方面還能正常發(fā)揮作用。接著要檢查其工作狀態(tài)，只有尾氣排放和工作狀態(tài)都正常，那完全可以先不更換。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要綜合車輛型號(hào)、使用年限、日常保養(yǎng)情況等諸多因素來(lái)決定是否更換原裝。不同車型對(duì)三元催化器的適配要求不同，使用年限長(zhǎng)的車輛可能在更換時(shí)要更謹(jǐn)慎考慮兼容性，日常保養(yǎng)好的車輛也許在出現(xiàn)問題時(shí)還有更多選擇。

總之，三元催化器是否更換原裝不能一概而論。我們要依據(jù)實(shí)際情況，通過科學(xué)檢測(cè)，綜合多方面因素進(jìn)行權(quán)衡。這樣既能保障車輛的正常運(yùn)行，又能在合理范圍內(nèi)節(jié)省開支，讓我們的汽車使用更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）