發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指廢氣不從排氣管正常排出，卻從缸蓋個(gè)別缸、曲軸箱、化油器、節(jié)氣門等地方“倒灌”出來(lái)的現(xiàn)象。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四步，而回火時(shí)，可能排氣門關(guān)閉過(guò)早或廢氣排出受阻，廢氣壓力增大后便通過(guò)這些特殊途徑倒流。混合氣過(guò)稀、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、點(diǎn)火提前角異常等多種因素，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象 。

混合氣過(guò)稀是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)回火的常見因素之一。這背后可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在油路方面，噴油器噴油量過(guò)少是關(guān)鍵問題，而這又可能是油壓過(guò)低或者噴油器堵塞造成的。比如噴油器長(zhǎng)期使用，內(nèi)部可能會(huì)積累雜質(zhì)，影響噴油效果。進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣過(guò)量會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，這可能是控制進(jìn)氣的傳感器發(fā)生故障，無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，或者進(jìn)氣歧管出現(xiàn)漏氣情況，使得額外的空氣進(jìn)入。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)回火。像是點(diǎn)火能量不足，這可能源于高壓線電阻過(guò)大、點(diǎn)火線圈損壞、電源供應(yīng)不足或者火花塞故障等。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，如果它出現(xiàn)積炭過(guò)多、電極磨損等問題，就無(wú)法正常產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣，進(jìn)而引發(fā)回火現(xiàn)象。當(dāng)高壓線電阻過(guò)大時(shí)，電流傳輸受到阻礙，點(diǎn)火能量也會(huì)大打折扣。

點(diǎn)火提前角異常同樣不容忽視。點(diǎn)火提前角過(guò)大，常見原因包括曲軸傳感器間隙不當(dāng)、CKP松散、溫度傳感器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化或者電子控制單元出現(xiàn)故障等。一旦點(diǎn)火提前角過(guò)大，燃燒過(guò)程不能在最佳時(shí)刻進(jìn)行，就容易出現(xiàn)回火。另外，如果點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多，例如分缸高壓線插錯(cuò)或者分電器蓋有裂紋，導(dǎo)致缸間竄火，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火還可能是氣門積炭過(guò)多導(dǎo)致的。積炭會(huì)影響氣門的正常開閉和密封性能，使得廢氣排出不暢，從而引發(fā)回火。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)回火是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的故障可能。混合氣、點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火提前角以及氣門積炭等因素，都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作秩序，導(dǎo)致廢氣“倒灌”，引發(fā)回火現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，更準(zhǔn)確地排查和解決故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）