汽車(chē) CAN 通訊故障的解決，需多管齊下。首先要查看具體故障癥狀，初步分析原因，比如是電源系統(tǒng)、CAN 總線鏈路還是節(jié)點(diǎn)出了問(wèn)題。接著用診斷儀器診斷，據(jù)此制訂檢修方案。之后查找具體故障部位，結(jié)合檢測(cè)和測(cè)量結(jié)果找到故障點(diǎn)并排除。這一系列操作環(huán)環(huán)相扣，如同精密的樂(lè)章，只有每個(gè)環(huán)節(jié)都處理得當(dāng)，才能讓汽車(chē) CAN 通訊恢復(fù)正常 。

在檢查故障癥狀時(shí)，要留意汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、通訊故障類(lèi)型及表現(xiàn)等細(xì)節(jié)。比如，觀察車(chē)輛啟動(dòng)是否順暢，各功能模塊是否能正常響應(yīng)，儀表盤(pán)有無(wú)異常提示等。這些看似瑣碎的細(xì)節(jié)，往往是打開(kāi)故障謎團(tuán)的關(guān)鍵鑰匙。

初步分析故障原因時(shí)，需對(duì)常見(jiàn)因素心中有數(shù)。汽車(chē)供電系統(tǒng)故障是較為常見(jiàn)的“元兇”之一，電源不穩(wěn)定可能導(dǎo)致CAN通訊無(wú)法正常工作。CAN總線系統(tǒng)鏈路故障也不容小覷，像總線連接器、線路的松動(dòng)、腐蝕或損壞，都可能使通訊信號(hào)中斷。而CAN總線系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)問(wèn)題，例如某個(gè)電子控制單元故障，同樣會(huì)擾亂整個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)。

使用相關(guān)診斷儀器進(jìn)行診斷是極為重要的一步。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的診斷設(shè)備，可以精準(zhǔn)地讀取故障代碼，確定哪個(gè)模塊無(wú)法通信。分別對(duì)車(chē)身模塊、ABS模塊和安全氣囊模塊等進(jìn)行故障碼讀取，就如同給汽車(chē)進(jìn)行一次全面的“體檢”，讓隱藏的問(wèn)題無(wú)所遁形。依據(jù)診斷結(jié)果，制定詳細(xì)的檢修方案，包括維修措施、所需時(shí)間以及安排合適的維修人員等，確保維修工作有條不紊地進(jìn)行。

查找具體故障部位和原因時(shí)，需要細(xì)致入微。可以先斷開(kāi)所有通過(guò)CAN總線傳輸數(shù)據(jù)的電子控制單元，然后逐個(gè)連接進(jìn)行測(cè)試。若顯示“硬件損壞”，就及時(shí)更換新連接的電子控制單元；若未顯示，則繼續(xù)連接下一個(gè)ECU并重復(fù)測(cè)試。同時(shí)，結(jié)合相應(yīng)的檢測(cè)方法和測(cè)量結(jié)果找到故障點(diǎn)。比如，在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)之前，要確保所有連接到數(shù)據(jù)總線的電控單元沒(méi)有功能性故障，因?yàn)楣δ苄怨收蠒?huì)間接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)通信。還要檢查電源是否正常，WAKEUP線連接是否正確，CANH、CANL接線是否正常，之間是否有60歐電阻值，是否接反等。

針對(duì)不同的故障點(diǎn)，采取相應(yīng)的維修措施。如果是某個(gè)部件損壞，就更換故障部件；若是電路問(wèn)題，精心修復(fù)電路；若涉及系統(tǒng)設(shè)置，仔細(xì)調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置。如此這般，方能將故障徹底排除。

總之，解決汽車(chē)CAN通訊故障，需要維修人員具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及足夠的耐心。從故障癥狀的觀察，到原因的分析、診斷，再到故障部位的查找與排除，每一步都需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，才能讓汽車(chē)重新恢復(fù)順暢的CAN通訊，再次在道路上自由馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）