氣門油封損壞時，車輛會出現(xiàn)燒機油冒藍煙、火花塞積碳、氣缸壓力不足、機油消耗加快等癥狀。氣門油封就像發(fā)動機的一道“防護門”，一旦損壞，機油會沿著氣門導(dǎo)桿進入氣缸，導(dǎo)致火花塞被機油沾染而積碳，影響點火，使發(fā)動機動力下降。同時，氣缸密封性變差，壓力不足，也會讓發(fā)動機性能受影響。此外，機油消耗加快，甚至可能引發(fā)更嚴(yán)重的發(fā)動機故障。

燒機油冒藍煙是氣門油封損壞較為直觀的癥狀表現(xiàn)。由于氣門油封失去了良好的密封性能，機油得以突破防線，大量涌入燃燒室。在高溫的作用下，機油迅速燃燒，從排氣管排出藍色煙霧，而且這種藍煙通常較為明顯，即使在車輛行駛過程中也能很容易被察覺到。同時，伴隨著藍煙，還會有明顯的機油味道散發(fā)出來，這是機油參與燃燒的“鐵證”。

火花塞積碳也是常見癥狀之一。當(dāng)機油進入氣缸后，火花塞首當(dāng)其沖受到影響。機油附著在火花塞電極上，在高溫高壓的燃燒環(huán)境中，逐漸形成一層厚厚的積碳。積碳的存在會干擾火花塞正常的點火功能，使得點火不及時、不準(zhǔn)確，甚至無法點火。發(fā)動機的燃燒過程因此受到嚴(yán)重影響，動力輸出大打折扣，車輛在行駛時會明顯感覺加速無力，響應(yīng)遲緩。

氣缸壓力不足同樣不可忽視。氣門油封損壞后，氣缸的密封性遭到破壞，就如同一個原本密封良好的容器出現(xiàn)了縫隙。在發(fā)動機工作時，壓縮沖程中氣缸內(nèi)的氣體無法保持足夠的壓力，導(dǎo)致燃燒不充分，能量轉(zhuǎn)換效率降低。這不僅直接影響發(fā)動機的動力輸出，讓車輛在起步、爬坡等情況下顯得力不從心，而且長期處于這種低壓力工作狀態(tài)，還會對發(fā)動機的整體性能和壽命造成損害。

機油消耗加快更是一個警示信號。正常情況下，發(fā)動機的機油消耗處于一個相對穩(wěn)定的水平。但氣門油封損壞后，機油會通過破損處不斷泄漏，進入不該進入的地方，從而使機油的消耗量急劇增加。車主會發(fā)現(xiàn)，原本能維持較長時間的機油，現(xiàn)在需要頻繁添加。如果這種情況得不到及時處理，機油量持續(xù)減少，最終可能導(dǎo)致發(fā)動機因潤滑不足，零部件之間的磨損加劇，甚至出現(xiàn)發(fā)動機抱死、爆缸等嚴(yán)重故障，讓車輛徹底癱瘓在路上。

總之，氣門油封雖小，但作用重大。一旦它出現(xiàn)損壞，車輛就會出現(xiàn)一系列的癥狀，從輕微的動力下降、油耗增加，到嚴(yán)重的發(fā)動機故障。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述癥狀時，一定要及時檢查氣門油封，盡早維修，以保障車輛的正常運行和發(fā)動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）