輪胎被釘子扎了不一定需要更換，要視釘子扎的位置、孔洞大小、輪胎損傷程度及使用情況等來綜合判斷。若釘子扎在胎面，孔洞小于 6 毫米，輪胎內部無嚴重損傷，通常補胎即可；而若扎在胎側，孔洞大于 6 毫米，內部結構受損、胎面變形明顯，或輪胎已多次補胎、接近或超過使用壽命，那就建議換新輪胎。

先來說說釘子扎的位置。胎面是輪胎與地面接觸的部分，相對來說結構較為厚實且堅固。如果釘子只是扎在了胎面上，這就好比給一件厚衣服不小心扎了個小孔，通過專業的補胎方式，比如貼片補胎、蘑菇釘補胎等，就能很好地修復輪胎，讓它繼續正常工作。但要是釘子扎在了胎側，那就完全是另一回事了。胎側相對較薄，主要起到支撐和保護輪胎內部結構的作用，一旦被扎，會對輪胎的整體強度和穩定性產生較大影響，即使勉強修補，在后續使用過程中也存在較高的爆胎風險，所以這種情況下換新輪胎是更為穩妥的選擇。

孔洞大小也是關鍵因素。當孔洞小于 6 毫米時，就像是衣服上的小孔，補胎師傅可以施展各種補胎技藝，將這個小孔完美堵住，使輪胎重新恢復良好的使用性能。然而，要是孔洞大于 6 毫米，這就如同衣服上出現了一個大口子，即使修補后，其結構完整性也難以恢復到最初狀態，在承受車輛行駛時產生的壓力和摩擦力時，可能會出現各種問題，比如修補處再次破損，因此大于 6 毫米的孔洞通常建議更換新輪胎。

再看看輪胎的損傷程度。如果經過檢查，發現輪胎內部沒有明顯損傷，僅僅是表面被釘子扎了個洞，那么補胎處理無疑是最佳方案。但要是內部結構已經受損，比如簾線斷裂，或者胎面出現明顯變形，這就意味著輪胎的“內傷”不輕，即使外觀上可能看起來還好，但在實際使用中，這種損傷會導致輪胎受力不均勻，不僅會影響車輛的操控性能，還會大大增加爆胎的風險，這種情況下更換新輪胎勢在必行。

輪胎的使用情況同樣不容忽視。有些輪胎在使用過程中頻繁遭遇釘子等狀況，已經經過多次補胎。雖然每次補胎后輪胎都能繼續使用，但多次修補會在一定程度上破壞輪胎的原有結構，使其整體性能下降。另外，如果輪胎接近或超過了使用壽命（一般為 5 - 6 年），即使沒有被釘子扎，其橡膠材質也會逐漸老化、變硬，性能大不如前。此時若再被釘子扎，哪怕損傷看似不嚴重，也最好更換新輪胎，以確保行車安全。

總之，輪胎被釘子扎了之后的處理方式需要謹慎判斷。我們要綜合考慮各個因素，做出最適合的選擇，無論是補胎還是換新胎，目的都是為了保障車輛行駛的安全性和穩定性，讓我們的出行之路更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）