新買(mǎi)的新能源汽車(chē)起步時(shí)發(fā)出嗡嗡聲，大多屬于正常現(xiàn)象。這主要是因?yàn)椋履茉雌?chē)起步時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入電流大，電流扭矩與磁力摩擦?xí)a(chǎn)生聲音，載人時(shí)會(huì)更明顯；其電動(dòng)機(jī)工作聲音本就細(xì)膩高頻，起步時(shí)就會(huì)發(fā)出嗡嗡響；傳動(dòng)系統(tǒng)起步時(shí)電動(dòng)機(jī)工作負(fù)載增加，齒輪傳動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生噪音；低滾動(dòng)阻力輪胎起步時(shí)會(huì)有較明顯摩擦聲。這些聲音通常無(wú)需擔(dān)心。

具體而言，在電流啟動(dòng)方面，電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要較大的輸入電流來(lái)克服初始的阻力，從而達(dá)到理想的轉(zhuǎn)速。在這個(gè)過(guò)程中，電流扭矩與磁力之間相互摩擦，就會(huì)產(chǎn)生嗡嗡聲。當(dāng)車(chē)輛載人時(shí)，由于整體重量增加，啟動(dòng)時(shí)所需的電流進(jìn)一步增大，這種電機(jī)噪音也就更加明顯。不過(guò)，若在啟動(dòng)時(shí)稍微放慢加速的節(jié)奏，避免電流需求過(guò)大，不僅能在一定程度上減小這種噪音，而且對(duì)電瓶的續(xù)航也有益處。

電動(dòng)機(jī)作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力源，有著獨(dú)特的工作特性。其工作聲音呈現(xiàn)出細(xì)膩且高頻的特點(diǎn)，所以在起步階段，就容易發(fā)出嗡嗡的響聲。這是電動(dòng)機(jī)本身的物理特性決定的，屬于正常的聲音范疇。

再說(shuō)變速器或減速器，在起步過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)的工作負(fù)載會(huì)顯著增加。此時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪相互咬合、傳動(dòng)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些噪音。這是機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中的正常現(xiàn)象，并非車(chē)輛出現(xiàn)了故障。

而輪胎方面，新能源汽車(chē)為了追求更好的能耗表現(xiàn)，很多會(huì)采用低滾動(dòng)阻力的輪胎。這種輪胎雖然能有效降低能耗，但與地面的黏附力相對(duì)較小。因此，在起步時(shí)，輪胎與地面之間就會(huì)產(chǎn)生較為明顯的摩擦聲。

此外，還有一些其他可能導(dǎo)致嗡嗡聲的情況。比如冷卻系統(tǒng)為了保持電池和電子設(shè)備處于合適的溫度，在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似風(fēng)扇的嗡嗡聲，尤其是在開(kāi)啟空調(diào)或高功率使用車(chē)輛時(shí)，這種聲音會(huì)更加突出；配備輪轂電機(jī)的新能源汽車(chē)，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生特定的嗡嗡聲；動(dòng)力系統(tǒng)部件在特定頻率下發(fā)生共振，還會(huì)放大原本較為微弱的聲音。

不過(guò)，要是車(chē)輛發(fā)出的聲音異常響亮，或者持續(xù)不斷，那就需要引起重視了，這可能是車(chē)輛出現(xiàn)了電機(jī)故障、冷卻系統(tǒng)泄漏等機(jī)械問(wèn)題。此時(shí)，建議及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)的維修服務(wù)人員進(jìn)行檢查。總體來(lái)說(shuō)，新買(mǎi)的新能源汽車(chē)起步時(shí)的嗡嗡聲，多數(shù)是正常現(xiàn)象，大家不用過(guò)于擔(dān)憂，但也要留意聲音是否存在異常變化，以確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）