4G69發動機常見問題主要集中在低壓和高壓電路方面。在低壓電路中，可能出現蓄電池存電不足、線路連接問題、搭鐵不良以及分電器、傳感器、點火開關等部件損壞或接線不良的狀況。而高壓電路方面，高壓線脫落或漏電、分電器蓋及分火頭故障、火花塞各類問題，還有點火線圈故障等較為常見。針對這些，需用不同方法排查，以保障發動機正常運行 。

在低壓電路問題里，蓄電池存電不足會直接影響發動機的啟動性能。若長時間未使用車輛，或者車輛上的用電設備過多，都可能導致蓄電池電量耗盡。而線路連接不良或錯亂，就如同橋梁的連接出現松動或搭錯，電流無法順暢通過，影響發動機正常運轉。蓄電池搭鐵不良，就像是接地不穩，會造成電路的電勢差出現問題，進而引發各種電氣故障。

分電器或霍爾傳感器損壞，好比發動機的“指揮官”出現故障，無法準確控制點火時間，導致發動機工作紊亂。點火開關作為電路的“總閘門”，若它損壞或接線不良，那么整個電路系統就無法正常開啟和運行。晶體管點火控制單元同樣重要，它像一個精準的“調節器”，一旦它損壞或接線不良，點火的強度和時間都會受到影響。對于這些低壓電路故障，我們可以使用電流表或電壓表，逐線進行檢查，就像拿著探測器，仔細排查每一個可能出現問題的地方，找出故障點并進行修復。

高壓電路方面，高壓線脫落或漏電，就如同高壓線這條“能量傳輸線”出現了破損或脫離，導致點火能量無法有效傳遞到火花塞。分電器蓋破裂擊穿，分火頭燒蝕破裂擊穿，都會使高壓電在傳輸過程中出現“泄漏”或“跑偏”的情況，無法準確地點燃混合氣。火花塞電極間隙過大或過小，就像火焰的“開口”不合適，過大可能導致點火困難，過小則可能使火花能量不足。火花塞積炭過多，如同在火花塞上覆蓋了一層厚厚的“棉被”，阻礙了火花的產生和傳播。火花塞絕緣體損壞，就無法保證高壓電的正常絕緣，容易出現漏電現象。點火線圈損壞或接線脫落，就無法將低電壓轉換為高電壓，使得火花塞無法獲得足夠的能量點火。對于這些高壓電路故障，大多采用高壓試火法。把分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3 - 6mm處，起動發動機試火。如果有火花且火花強烈，那就說明點火系工作正常，反之則需要進一步排查故障所在。

總之，4G69發動機的低壓和高壓電路問題種類繁多，但只要我們掌握正確的排查方法，就能準確找出故障點，及時解決問題，讓發動機恢復正常運行，確保車輛的安全和穩定行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）