機腳膠一般右邊更容易壞。這是因為駕駛時車身右側承受著更多壓力與負荷。機腳膠起著連接發動機和車架的作用，能減輕發動機運轉時的震動傳遞給車身。然而，右邊的機腳膠在車輛行駛過程中面臨更大挑戰，更易出現老化、疲勞等狀況，進而失去彈性。當然，更多時候三個機腳膠會同時出現老化和損壞，需定期檢查并及時更換 。

機腳膠一旦出現損壞，會給駕駛體驗帶來諸多不良影響。在車輛怠速狀態下，你會明顯感覺到方向盤出現晃動，車身也會隨之顫動，而且車身共振產生的噪聲會變得很大。這是因為機腳膠原本作為發動機與車架之間的彈性結構，其核心作用是降低發動機運轉時產生的震動和噪聲，提升駕駛的舒適程度。一旦它損壞，這種緩沖減震的功能就會大打折扣，震動和噪聲就會毫無保留地傳遞到車身。

從構造上來說，普通轎車的機腳膠在橡膠彈性塊上下方分別裝有兩個獨立螺桿，上螺桿與發動機相連，下螺桿與車架相接，中間的橡膠塊發揮著彈性緩沖的作用。而一些比較講究的車輛，機腳膠上還配備有可控油壓裝置，能夠通過電腦調控油壓大小，以此來適應不同車速所要求的彈性硬度。

機腳膠雖然正常情況下使用壽命相對較長，但車齡較長的車輛或者長期在崎嶇不平道路行駛的車輛，機腳膠就容易因老化或疲勞而失去彈性，進而出現震動等一系列問題。此時，就必須對機腳膠進行更換。同時，日常使用中要養成定期檢查機腳膠狀態的習慣，一旦發現機腳膠有裂紋、變形或彈性減弱等損壞跡象，就應及時更換，以確保車輛的平穩運行和良好的駕駛體驗。

總之，機腳膠雖小，卻關乎著車輛的運行品質與駕駛感受。右邊機腳膠因特殊受力情況易損壞，且常與其他機腳膠一同出現老化問題。了解機腳膠的這些特點，定期檢查、及時更換，才能讓車輛時刻保持良好狀態，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）