上汽榮威Ei6計劃在2020年4月開幕的北京車展亮相，2020年內正式上市。該車定位純電動緊湊級轎車，電機最大功率為135kW（184PS），官方公布的續航里程可達到600km。

　　榮威Ei6的外觀采用上汽全新智能電動設計理念“集智設計”，前臉處封閉式中網與前大燈組連貫地融為一體，前包圍兩側設有大面積的內凹，凹陷區域邊緣又與引擎蓋隆起的筋線延伸出的線條巧妙相接，車頭給人的觀感相當的前衛、個性。

　　車側線條豐富動感，雙腰線搭配車門下部略向上的弧線，令車身在光照下產生出較為豐富的光影效果。車身尺寸方面，榮威Ei6的長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

　　輪轂是該車的亮點之一，其采用細/粗條輻相間的造型，粗條輻上的點狀紋理與整車前包圍、尾燈組等處的細節特征相呼應。官方表示新車還采用了一套參數化主動進氣系統，可在有效減少風阻的同時更好地為布置于底盤下方的電池組導流及散熱。

　　動力方面。榮威Ei6搭載最大功率135kW（184PS）的驅動電機，極速185km/h，動力電池為上汽時代提供的三元鋰離子電池。

　　榮威ei6 MAX將于今年正式上市，此前我們已從國家工信部獲得了該車申報圖。相比現售的ei6 PLUS插電混動車型，新車外觀細節有較大幅度的調整，更加硬朗有型，動力則沿用了現款1.5T+電機的組合。

　　新車裝配榮威家族式樣的大尺寸鍍鉻中網，條幅的間距有所增加，最上方的斜面鍍鉻飾條向兩側延伸與左右大燈相接。燈組內部的LED日行燈呈“Y”字形，樣式獨特，很有辨識度。前包圍線條凌厲，兩側有大面積的內凹，進一步強調了運動與層次感。

　　車尾造型與現售的榮威ei6 PLUS基本一致，整體風格偏向簡約，帶有L形示寬燈帶的尾燈組通過鍍鉻飾條相接，下方大面積留白。雙邊單出排氣搭配上黑色尾唇，頗有運動范。

　　榮威ei6 MAX搭載由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率124kW（169PS）169Ps，電機最大功率100kW（136PS）。動力電池采用由上海捷新動力電池系統有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量則尚未公布。

　　榮威RX5自2016年7月上市以來，一直有不錯的市場表現，如今將近4年過去，這一代的榮威RX5也來到了生產周期的末尾。預計全新一代的榮威RX5將在今年下半年正式上市。

 配圖為2019款（現款）榮威RX5

　　目前上汽榮威官方還未透露關于新一代榮威RX5的相關信息。參考2019年8月上市的榮威RX5 MAX，新一代榮威RX5將會融入品牌最新的設計理念，并將配備如互聯網汽車智行系統3.0等榮威最先進的科技配置。動力部分，現款榮威RX5 MAX提供1.5T+6MT/6AT和2.0T+6DCT動力總成，新一代榮威RX5或將搭載相同的動力系統。

　　榮威旗下純電動微型車——Clever預計會在今年正式上市。新車搭載容量為26kWh的電池組，NEDC續航里程260km，車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。

　　此前我們已得到了該車的申報信息。從申報圖上看，雙門雙座的榮威Clever造型小巧動感，前臉采用封閉式中網，兩側雙圓形大燈組凸顯出可愛靈動的氣質。前包圍兩側加入C形線條設計，營造出上窄下寬的視覺效果，又為車輛帶來幾分運動感。車尾處，圓形的尾燈組配合后包圍兩側與前臉相同的C形設計，形成了車頭車尾的前后呼應。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3140/1648/1521(配備鯊魚鰭天線1531mm)，軸距為2000mm。配置方面，新車可選裝車身雙側貼花、黑色鯊魚鰭天線等，另有多種樣式輪轂的可選。

　　動力部分，新車將搭載一臺由精進電動科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率為37kW（50PS），動力電池來自寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續航里程為260km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。

　　榮威i5 Cross將在今年正式上市，該車可以看作是現款榮威Ei5的燃油版本，搭載最大功率88kW（120PS）的1.5L自然吸氣發動機。

 配圖為2019款（現款）榮威Ei5

　　榮威i5 Cross的造型設計將與榮威Ei5基本保持一致，非常近似旅行車的車身結構相當個性、小眾。其長寬高分別為4554/1818/1511（帶行李架為1534）mm，軸距為2665mm，車身長度和高度較榮威Ei5更大。

　　榮威首款MPV概念車—Vision-iM Concept在2019廣州車展正式亮相，而Vision-iM量產版預計會在今年上市。Vision-iM概念車采用品牌全新設計語言，以“動大于律”的設計方向深入展示榮威的智能座艙。

　　該車前臉樣貌新潮獨特，極富沖擊力大號中網幾乎占據了Vision-iM的整個車頭，中網內部每一個單元取名為榮麟紋，數字化設計表達的是“涌現”的意境。扁平狹長的前大燈與中網上邊框緊密相連，燈內的光源設計在圖形上延續了榮威的如意符號，最上部的貫穿式燈帶還配有三維漸變紋理。

　　車側的造型介于傳統的SUV與MPV之間，腰線采用了夸張的折面設計，以求擺脫傳統MPV的寬大厚重之感。棱鏡造型的四輻輪轂采用折面設計，有極強的立體感，滾動中還能營造出豐富多樣的視覺效果。車尾設計強調層次分明，戰戟造型的尾燈向后翼子板處延伸，顯著拓展了橫向視覺效果。為了傳遞智能化數字時代的科技特性，這臺展車的車身顏色噴涂上了云圖藍概念色。

　　Vision-iM量產版的動力參數暫未公布，而Vision-iM概念車的到來已預示著榮威家族的設計語言即將迎來的全新迭代。傳統MPV的造型千篇一律，這款跨界MPV的整體設計無疑令人眼前一亮，但量產時或許需要更多貼近人性化的棱角打磨，期待其量產后的最終模樣。