隨著年底的逼近，各個廠商都開始未雨綢繆，為年底的或明年初期的銷售黃金段展開各自的熱身賽，最近的新車與改進型車明顯增加，其中全新車型就有雪佛蘭邁銳寶、國產版科帕奇、力帆720、豐田新一代普銳斯，改進版車型方面則有日產奇駿、賽歐純電動車、廣豐改版漢蘭達、上海大眾新帕薩特3.0V6等，至于其它隱藏的改版車型限于資料披露的范圍過窄，只能留待正式資料公布后再做詳解。

　　GTM6481

　　推測車型：改版漢蘭達

　　雖然是全新出現的編號，但與近期剛剛完成申報工作的RAV4小改版策略相同，都是新增一個編號，而且是專為小排量車型新增，GTM6481特指2.7L車型，而且是升級版車型，由原先的1AR升級為3AR型發動機，目前還無法確定排量也一致，不過根據豐田的型號編排習慣看，2.7L的問題不大，至于動力方面是否有變化，僅憑目錄有限的資料無法辨別。

新車速報 改款漢蘭達現身

改款漢蘭達信息表

改款漢蘭達信息表

　　涉及車型本身的變化，主要還是涉及前端造型的修飾，前大燈一改往日樸實造型，變得異常銳利，而重新設計的六邊形格柵更加寬大，內部加入兩根粗壯鍍鉻飾條，顯得力量感十足。霧燈區域以及下部進氣口底部也都加入了鍍鉻裝飾，極具視覺沖擊力，而根據國外公布的內飾圖來看，細節變化不大，頂多是配置方面入手做相應的微調。

　　DFL6460

　　推測車型：改版奇駿

　　去年2011款奇駿已在日本上市，雖然引進國內投產還存在著一些疑問，不過新車中的全系奇駿編號出現了微小變更，目前在銷的奇駿編號都是DFL6460VE與DFL6460ME型，注意此次露面的編號已經更改為DFL6460VF與DFL6460MF型，字母E變更為字母F，而恰巧全世界通用的改版英文稱謂正是Facelift，開頭字母是F，國內諸多改版車型申報目錄時也都附帶上字母F來與前期老版車劃清界限，因此推測這可能正是奇駿改版車型的目錄申報編號。

改款奇駿

改款奇駿信息表

改款奇駿信息表

　　新改版車型在保持原車精髓的情況下，主要修改了前大燈、保險杠及格柵處，另外在內飾部分的布局變化不大，中控區儀表盤增加了車輛行駛時的信息閱讀量，比如瞬間燃油等，這使得駕駛者能夠更加直觀的得到車況的第一手信息，涉及動力方面則與現銷版奇駿完全一致，當然動力數據上是否做了微調只有留待目錄正式資料公布后才能知曉。

　　SVW73010FK

　　推測車型：新帕薩特3.0V6

　　其實在上海大眾之前，最先申報的是一汽大眾的一款編號為FV7307FDDGG的車型，當時的預判車型是邁騰B7L 3.0V6車型，沒曾想的確實上海大眾后登記反到先于一汽大眾走完所有申報流程，當然這是企業內部的運作問題，由SVW73010FK的出現，從另一個側面證實了當時對于FV7307編號的判斷的正確性，因為目前無論是上海大眾還是一汽大眾，旗下的旗艦車型都是PQ46平臺衍生出來的邁騰B7L與新帕薩特，能夠搭配3.0V6發動機的自然也就這兩款車型，本期露面的新編號如若不出意外，正是新帕薩特即將搭配的頂級旗艦版動力——3.0V6TSI型發動機。

新帕薩特3.0V6

新帕薩特3.0V6信息表

新帕薩特3.0V6信息表

　　限于發動機本身來源于德國，而德國方面從未對外公布過CNG的信息，初步判斷與奧迪A6L 3.0V6同屬一個機型，只是后者是由大眾匈牙利發動機廠提供(動力編號為CAJ型)，而前者則是純正的德國本土進口，當然即使同屬一個平臺機型也不代表數據就會完全相同，具體動力參數現在唯一能做的就是耐心等待目錄正式資料的公布。

　　SGM7000

　　推測車型：賽歐純電動車

　　其實說推測勉強，目錄數據已經完全公布真實身份，正是去年底廣州車展(微博)上首發亮相的賽歐純電動概念車，當然此次算是由概念走向了實際量產化，但不等于量產版，畢竟電動車的銷售途徑和優惠區域的限制，對于普通大眾而言還有段距離。

賽歐純電動車

　　此次申報的賽歐純電動車與廣州車展上的概念車是否外觀一致還需資料證實，從概念車看，造型修改不大，多是細節方面的修改，例如車前格柵完全封閉，以降低風阻;下霧燈被取消，輪轂、尾燈、車外后視鏡與車門拉手增加了概念車的味道。

　　根據車展展板介紹，賽歐電動概念車采用鋰離子電池驅動車輛，最高輸出功率65千瓦，最大扭矩220牛米，最高時速可達130公里/小時，在完全充電的情況下，純電動行駛里程達到150公里。

賽歐純電動車信息表

　　SGM7209/7169/7204/7245

　　推測車型：雪佛蘭邁銳寶

　　本次露面的編號早前已經在環保目錄中做過詳細分析，可以肯定其中的SGM7169與科魯茲無關，并且動力總成采用的是1.6T發動機，至于后面的2.0L目錄編號，雖然出現兩個，應該與配置有關系，此次申報的分別是1.6T、2.0L、2.4L三個動力型號，與先前傳聞的動力匹配計劃相符。

雪佛蘭邁銳寶

雪佛蘭邁銳寶信息表

　　邁銳報雖然和景程車型同樣定位為B級車型，但使用的正是新君威的Epsilon II平臺，通過上海車展上展示車的輪廓看也與新君威非常接，當然別克另一款2.0T發動機目前暫未現身，未來不排除匹配邁銳寶的可能，最終結果還是要視邁銳寶的市場定位而定，畢竟雪佛蘭在通用內部的品牌規劃中還是略低于別克品牌。

　　SGM6472/6473/6474

　　推測車型：國產版科帕奇

　　同一時期現身兩款新車型，足見上海通用對于中國市場的重視程度，特別是異軍突起的SUV市場，原計劃是不國產現版科帕奇，而是借助其平臺開發一款全新車型，可能是看到SUV市場的火爆程度，再也按耐不住，立即投產小改版科帕奇來分享這塊新增的蛋糕。

　　改款科帕奇的主要改動點集中于前端造型，為了符合全新的雪弗蘭家族臉譜特征而做的修改，改款科帕奇前臉設計給人渙然一新的感覺，前進氣隔柵采用了六邊形設計，是最顯著的家族風格，長方形頭燈十分修長，整個前臉顯得霸氣十足。車尾的變化則沒那么大，新尾燈組更新為透明燈罩，多了幾分靈性，內部構造也經過了重新設計;新款輪轂樣式也顯得更為精致了。另外，新車整個車底部分被黑色塑料所環繞，越野風格十足，并且實用性也很顯著。

國產版科帕奇

國產版科帕奇信息表

　　國產版目前來看可能暫時只提供2.4L版本，柴油不是國內的主流，而V6發動機過高的購置稅率方面的問題，也不太容易被市場接受，選擇2.4L顯然是明智之舉，當然通用豐富的汽油版增壓機型未來上車匹配的可能性非常高，起碼1.6T和2.0T都可以作為匹配機型，目前并未露面目錄，只是相關匹配測試需要重新做起，但是市場需要先期介入，成熟的2.4L自然是首當其沖。

　　LF7185

　　推測車型：力帆720

　　根據目前力帆官方的新車推出節點來判斷，此次申報目錄的車型應該正是上海車展上首發亮相的力帆720，而恰巧在近期騰訊已經近距離抓拍了力帆720的輕度偽裝諜照，整體外觀與車展上公布的造型無異，而在內飾方面則借鑒了八代雅閣的設計風格，當然只是借鑒，細節方面并非完全的翻版。

力帆720

力帆720信息表

　　根據展板介紹的數據，型號為LFB479Q的1.8L發動機采用了VVT技術，標準排量為1794mL，功率達到92Kw/6000rpm，扭矩達到160Nm/4200~4400rpm，目前暫時只提供5檔手動版本，上市前能否完成CVT的匹配工作則需靜候目錄資料的證實。

　　CA7180

　　推測車型：第三代普銳斯

　　2005年，當豐田信心滿滿的帶來首款混合動力轎車——普銳斯時，絕對沒有想到會遭遇一場滑鐵盧似的境遇，當然高價是其銷售不暢的主因之一，目前混合動力成為了未來新能源轎車的發展方向之一，何況東方不亮西方亮，北美市場的暢銷，還是讓豐田再度提起信心，再次將新一代普銳斯實現中國本土生產。

普銳斯信息表

　　新一代普銳斯將采用動力更為強勁的1.8LVVT-i發動機(老版為1.5L發動機)并配合更大容量的鎳氫電池組，電機組最大輸出功率為80馬力，所有的數據都與這個編號為CA7180的混合動力轎車相吻合，不用太多質疑，這就是傳聞中的第三代普銳斯國產版車型，與上一代一樣，依然打上了四川一汽豐田的招牌，但其生產地址依然保留在吉林長春。

普銳斯信息表

　　全新2010年款豐田普銳斯整體輪廓與老款基本相同，設計師的目標是設計出適合審美要求的完美造型，同時又要具有優異的空氣動力學車身形體，三角楔形造型就是降低風阻的有效手段。

第三代普銳斯

　　新的豐田普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動力系統，這是一套混聯式混合動力系統，它將串聯式和并聯式混合動力系統的優點進行組合，結構上也更為復雜，組成部件包括發動機、電動機、鎳氫電池組以及動力控制單元，在THS混合動力系統的基礎上，豐田加入了Hybrid Synergy Drive system(混合動力協作駕駛系統)，將電動機的輸出功率進一步提升，同時實現電源系統高壓化，從而提高電能使用效率。

文/騰訊汽車