【太平洋汽車網 新車頻道】同事試駕完東風悅達起亞K3，對它嘖嘖稱贊，這讓我有點好奇，假如把它放在競爭車型中對比，它的競爭力會如何？與競爭對手相比，到底有哪些地方吸引消費者去購買它呢？同時面對競爭對手，它又有什么不足的地方？這些好奇讓我寫下此文，希望能滿足對起亞K3感興趣的你，并且能幫助你作出最適合自己的選擇。

● 論尺寸

　　起亞推出K3車型，目地是為了鞏固起亞在三廂緊湊級別市場中的競爭力，目前起亞產品線上，緊湊型三廂車只有福瑞迪一款，并且銷量開始呈現大幅下滑的趨勢，與國內主流競爭對手相比完全欠缺競爭力。因此起亞急需一款充滿生命力的車型來沖擊這塊細分市場，K3的誕生迫在眉睫。

　　通過上表我們發現，大眾速騰在這個級別中的銷量較高，排名第二并非自稱后排空間堪比奔馳S級的日產軒逸，而是網絡上被網友大罵的后懸扭力梁速騰，起亞福瑞迪在這塊市場中占有率十分弱小。

　　而起亞K3的誕生，能不能替福瑞迪報一戰之仇？我們先從國內消費者普遍最關系的尺寸開始講起。通過上表對比我們發現，起亞K3的車身軸距其實一點都不落伍，以2700毫米和日產軒逸并列。但是長寬高尺寸卻占不得半點便宜，讓人感覺車身體積還是偏小了點。 

● 論配置

　　在起亞K3的宣傳冊上，最著重提到的就是起亞K3的配置，據試車回來的同事介紹，起亞K3將分1.6L和1.8L兩個排量車型，其中以最高配的版本出現在1.8L的車型上，1.8L車型分注重運動和注重舒適兩種，并且都有著十分人性化的配置。

　　起亞K3高配車型配備有多功能方向盤設計，方向盤上的功能按鈕包括定速巡航和多媒體娛樂信息系統控制區，并可使用藍牙免提。從按鍵的布局來看，使用起來應該比較順手。

　　新軒逸的高配車型還配備有ECO節能模式，在這幾款競爭車型中，只有新軒逸和起亞K3有這兩個功能，起到更節能省油的效果。下面為大家詳細羅列了這幾款競爭車型的主要實用配置：

● 論空間

起亞K3　

　　起亞K3和北京現代朗動同一個平臺，既然是同平臺產物，那么優缺點會不會一同延續呢？體驗過北京現代朗動后排的同學都知道，朗動后排的頭部空間確實小，這是不爭的事實，因此我們都期待起亞K3能在頭部空間上給我們一個驚喜。

　　上圖就是我們同時體驗K3時的照片，起亞K3的頭部空間確實延續了現代朗動的不足，無論2700毫米的軸距給腿部空間騰出怎么樣的充足，頭部空間不充裕的話怎么笑得出呢？

科魯茲

　　科魯茲的前排空間還不算小，頭部空間有四只手指的余地。而后排空間就比較可憐，不僅腿部空間只有一拳，而且頭部空間也只剩兩指，差點頂頭了。

新軒逸

　　以空間見稱的新軒逸我們找來了身高166cm美女車模來做示范，頭部空間有一拳之多，以我舊款軒逸車主來的身份來推測，即使是一個身高175厘米的人坐進去前排也不會覺得狹隘。

　　而后排腿部空間更加出色，軒逸的后排空間向來是推薦的重點。的確，軒逸能夠在2700毫米的軸距上開發出如此的腿步空間確實是強悍，同為2700毫米的起亞K3卻沒有這樣的表現。

新速騰

　　新速騰的同樣有頭部空間不足的弊病，但是整體后排表現算中規中矩。身高較高的同事最進車內顯得頂頭，但是腿部空間卻表現得不錯?！　?/p>

● 論底盤

　　這幾款競爭車型，都是使用前麥佛遜后扭力梁的懸掛結構。同事也一再強調大家不用以扭力梁后懸如何比不上多連桿獨立懸掛來評判一架車的操控如何，因為彼此之間根本不存在直接的聯系。

　　起亞K3的后懸掛結構為扭力梁，通過駕駛體驗得知，這副底盤完全為家用為打造，舒適度靠譜。詳細可進入這里查看。

　　科魯茲使用扭力梁式半獨立懸掛，在這個級別上屬于操控較好的車型，最近科魯茲還新增1.6T車型，至于1.6T車型駕駛體驗如何，可以進入點擊這里查看。

　　新軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結構，軒逸向來就不是走運動路線， 所以我們也不用去詬病為什么日產沒有為它配上一副獨立后懸掛。出于提高懸掛吸振能力的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調整。想了解新軒逸的試駕體驗，可點擊這里查看。

　　新速騰的底盤減配事件已經被傳得連三歲小孩都知道了，一個廠家控制成本并沒有錯，只是消費者接受不了這種感覺，假如國外麥當勞套餐會送配送薯條而國內麥當勞卻不會有，那這種落差誰也不愿意接受。想知道新速騰底盤減配對駕駛操控有沒有影響？可點擊進入這里。

● 論動力

　　K3 1.8L車型根據風格定位的不同會發售2款車型，這2款車在配置方面都非常高級，Premium版本注重舒適化的配置，SP版本則顧名思義更注重運動風格的凸顯，我們體驗的車型是Premium版本。Nu系列引擎是現代集團耗費巨資全新研發的高效引擎，目前在起亞陣營，多款車型已經收益于該機型，例如智跑和K5都已開售搭載全新Nu系列引擎的車款，這次K3搭載的就是排量為1.8L的Nu引擎，同時裝配了DVVT雙氣門正時系統。

 　　那么與同級別的熱銷車型相比，動力上都有和優劣？我們通過表格進行數據上來比較。在1.6L的車型中，起亞K3的動力無疑是最給力的，起亞K3的1.6L車型比同級別的1.6L車型動力都要充足，但去到1.8L車型上比較，就只剩價格上的優勢了。

 　　同時我們還意外的發現，起亞的數據都是帶小數點的，十分驚奇。不過這點細節我們很快就能發現原因，因為K3的數據上剛好秒了全部主流對手……最大功率比軒逸1.6多0.8，最大扭矩比速騰多0.5NM。 

編輯點評：

　　通過上文我們可以得知，起亞K3基本延續了現代朗動的優缺點，頭部空間小，配置充足。起亞K3的優劣勢還是很明顯的，K3的外觀設計比較個性化，正因為過于個性而受眾略為小眾。在空間上，后排頭部空間和北京現代朗動一樣，依然是弊病，不過幸好科技配置比較豐富，但也僅限高配版本。而動力方面，在1.6L這個門檻比其他車型要有優勢，其實優勢很小，而1.8L的動力更不會突出。因此，起亞K3的賣點，就是個性的外觀和高配的豐富配置，希望K3定價不會過高，這樣他們的受眾年輕的白領精英就能觸手可及。

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