作為DBS的一項選裝裝備而特別開發的輕質座椅，有著碳素纖維材料以及Kevlar的復合結構，其技術則是源自賽車運動和航空工業。這種工藝在兩層碳素纖維間加入一層Kevlar層，在座椅的背部曝露于外的則是耐用而吸引人的漆器拋光的裝飾。

　　結合了這兩種材料的座椅不僅減少車重而且減少體積，僅厚2.5到3毫米，重量則減少了20KG，這種輕質的座椅是固定式的，不過可以以前后滑動及傾斜。

　　DBS隨處都可被認為是高科技的載體，拿ECU來說，已經創新地成為了一個高度拋光的蘭寶石ECU的機械裝置，內含一個不銹鋼的內格。可以說是像手表或是流行的雕刻珠寶，這個蘭寶石的ECU正是DBS精神的體現。

　　裝備的6.0升V12發動機與DB9中是一樣的。“by-pass”的進氣口在發動機轉速超過5500RPM時將為發動機提供更多的空氣。與之相匹配的是6速手動變速器，不用期待自動檔版本因為根本沒有。最大輸出功率510匹最高扭矩570牛米。另外通過阿斯頓•馬丁的努力，大量采用碳纖維使得DBS的車重減少到1695千克，這顯然比手動檔的DB9要輕。