前衛的設計
　　在設計新款的普銳斯的過程中，空氣動力性能是一個被考慮的很重要的因素。設計者的目的就是設計出一款有著漂亮輪廓，功能又很強大的車輛。設計者們保留了現行版本的動力三角形設計一一一眼看上去你就可以認出這是一款普銳斯一一但是在整個車身的輪廓，車柱以及角度上面則進行了一些改動。譬如前柱部分就向前延伸了一些以便顯得更具運動感。

　　普銳斯的整體高度也是一樣的，但是車頂最高的地方向后移動了3.9英寸，加強了車身的楔形表現，同時可以使得后排的頭部空間更加寬敞，而整體的空氣動力性能也得以提升。新款普銳斯的前后兩端的設計都很犀利，具有運動感一一強勁的車身曲線從前到后十分流暢。從后面觀察的話，你可以發現新車的輪距更寬了。

　　從尺寸上來說，新款普銳斯的軸距和現行版本的數字一樣。整體的長度則增加了0.6英寸，前排的乘客座位會相比稍稍靠前。

　　世界上風阻最小的汽車
　　新款的普銳斯所接受的風洞測試時間要比任何一款史上其他的豐田汽車都要長，這也造就出了一款世界上風阻最小的汽車。設計者們對于車身的形狀，車身地板，駕駛室內部以及輪轂的形狀都盡可能的進行修正，最后得到的表現為風阻系數0.25，相比之前版本的0.26還要小。設計者們對于駕駛中流過車身的氣流進行了細致的研究，并且更改了擋板，前臉等等地方，才獲得這樣的表現。