豐富的裝備
　　車子可以裝備一款滑動玻璃式，附帶太陽能裝置的天窗，位置就在后排坐席的正上方。這個太陽能裝置驅動的是一個通風系統的通氣扇，而不需要另外從發動機那里吸取能量。這個系統可以防止內室部分的空氣在車子處于停泊的狀態下升溫，同時在駕駛員回到車內的時候，溫度降得更快，從而減少空調的使用。

　　車內的遙控空調系統也是世界上第一款依靠完全的電池動力來驅動的汽車空調裝置，同時可以遙控實現。也就是說在進入車內之前，車主就可以調節好溫度了。此外，空調這個用能大戶也重新經過校正，增強效率和降溫能力。在減少了車子的能量消耗方面，車身還應用了發光二極管的尾燈以及剎車燈，廢氣余熱循環利用系統等等。

　　更強的車身性能
　　下一代的普銳斯采用的是新平臺制造。在控制穩定性，操作靜謐性以及沖撞安全性上面都有提升。車子的懸掛使用了和之前一樣的前壓桿式設計以及后部的居中梁設計，但是駕駛的穩定性則因為調節的穩定桿的布局而有所提升。現在新車在四個角落都使用了碟剎，而現行版本則是前碟后鼓的設定。

　　由于采用了鋁制的引擎蓋，后車門，前懸掛軸以及剎車卡鉗等等，車身的總體重量降低了很多。為了滿足駕駛者的日常需求，車子從靜止加速到60英里每小時的成績提升到了9.8秒，相比之前的版本足足提升了一秒的時間。

　　此外車身上面的各處還使用了很多減震的材料，以便降低路噪。

　　齊備的安全措施
　　新款的普銳斯在防止碰撞的安全措施上面可謂是表現一流，這不僅使得車子受歡迎的程度大大增加，也讓車子本身更能滿足日益苛刻的安全標準要求。

 

　　駕駛員以及前后排乘客的輔助緩沖氣囊系統（SRS，包括側面窗簾式氣囊，駕駛員以及乘員座位側面氣囊和駕駛員膝部安全氣囊）是該車的標準配置。車子在前排的兩個座位上使用了主動型安全頭枕，以減少在撞車的時候出現的頸部扭傷現象。除此之外，車身還配置了防鎖死剎車系統（ABS），電子剎車力分配程序（EBD），剎車輔助系統（BA），電動牽引控制程序（TRAC）和車輛穩定控制系統（VSC）。

　　車身可以選配動力雷達導航控制系統，這一系統采用了毫米波雷達，能夠在導航模式的時候實現保持航線不偏離的效果。至于預沖撞系統則能夠在預知到碰撞發生的時候張緊安全帶，將沖撞的負面后果減低到最小。

　　為了提升車子的便利性，新一代的智能停車輔助系統也出現在了第三代的普銳斯上面。這一系統可以很方便的幫助駕駛者將車停到正確的位置。如果需要，買家還可以在車子發售之后幾個月選配豐田的第一款安全以及警衛系統Safety Connect，包括一款可聲控的倒車導航系統。此外車身還有自動車輛碰撞提醒裝置，車輛失竊位置顯示器以及緊急呼救按鈕

　　2010普銳斯的售價信息會在今年春天上市的時候一并流出，敬請期待。