在車身鋼板方面，大量使用高強度鋼，全車身50％鍍鋅鋼板；在焊接技術中，62臺自動焊接機器人，以保證了每個焊點的高標準和一致性，避免了人為誤差；激光拼焊技術的運用，在車身縱梁部分采用了“不等料厚激光拼焊”技術，合理設定前縱梁各段的強度，使車輛在碰撞時按照產品設計的要求進行變形吸能，更加有效的對駕乘人員進行保護。

　　三代家轎ESP多連桿操控穩定

　　記者了解到，A3的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，帶穩定桿、圓柱螺旋彈簧以及雙向作用筒式減振器；后懸架為目前比較先進的四連桿式懸架，也帶穩定桿、圓柱螺旋彈簧、雙向作用筒式減振器。其經國際權威機構英國MIRA公司精心調校，大幅度兼顧提升了操控性和舒適性，使整車既具備運動跑車的操控樂趣，轉彎時側傾較小，并且對波形路面的吸震也更加到位，又同時獲得豪華轎車的舒適享受。

　　同時匹配了如EPS電子式動力轉向、CSC集成式液壓離合操縱系統等控制技術，加上205／55R16大尺寸的高性能寬胎完美配合車身，賦予奇瑞　A3卓越的駕馭操控。

　　另外，奇瑞A3配備了只有在高級車上才悉數可見的ESP，從技術上有效提升了家轎的安全性、操控性，徹底實現第三代家轎的智能科技，樂享人生。