兩年前的2007年6月，上海大眾正式在國內(nèi)市場推出斯柯達品牌，首款車型明銳上市兩年來，累計銷量突破12萬輛，兩年內(nèi)便躋身國內(nèi)中高端緊湊級轎車市場銷量前三。在去年年底推出A0級小型車晶銳后，上海大眾斯柯達品牌將在今年7月底8月初左右推出其在中國市場的第三款車型：斯柯達昊銳(Superb)。

　　這是繼明銳、晶銳之后，斯柯達首次在國內(nèi)市場推出中級車產(chǎn)品，同時也是斯柯達品牌首次進軍國內(nèi)中級車市場。作為一個產(chǎn)品競爭力不錯的“新來者”，斯柯達昊銳也受到了筆者的格外關(guān)注。

　　“低調(diào)內(nèi)斂”定位商務(wù)：斯柯達昊銳外觀設(shè)計解讀!

　　作為斯柯達品牌未來在國內(nèi)汽車市場的旗艦產(chǎn)品，即將于今年7月底八月初上市的斯柯達昊銳也將取代明銳成為斯柯達品牌在國內(nèi)市場的新的品牌形象代言人。今年4月上海車展期間，上海大眾正式在國內(nèi)發(fā)布了這款新車型并宣布了其產(chǎn)品的中文名——昊銳。這也繼自明銳、晶銳之后，以來上海大眾斯柯達品牌旗下的第三款“銳字輩”新車型。

　　按照業(yè)內(nèi)資深人士的說法，斯柯達是一個定位于城市低調(diào)成功男士的品牌。這一點也可以從明銳兩年來的“消費群體構(gòu)成”中可見一斑，而即將上市的斯柯達昊銳的外觀設(shè)計也符合斯柯達品牌在國內(nèi)市場的這一定位。但和兩年前上市的明銳相比，去年在歐洲剛剛上市的斯柯達昊銳的整體設(shè)計要比明銳更加前衛(wèi)和張揚一些，在繼承了斯柯達晶銳開創(chuàng)的新家族前臉風(fēng)格的同時，昊銳在前大燈組等細節(jié)設(shè)計上有所突破和創(chuàng)新，和同胞兄弟邁騰張揚的大嘴造型相比，低調(diào)和內(nèi)斂依舊是斯柯達昊銳外觀設(shè)計核心思路。

　　在車身線條方面，斯柯達的造型師們大膽地引入了和寶馬7系相類似的車身線條設(shè)計，同時為了盡可能地滿足后排乘客的乘坐需要，多處采用鍍鉻線條的設(shè)計又進一步優(yōu)化了整車的視覺效果。斯柯達昊銳在邁騰的PQ46平臺基礎(chǔ)上加長了軸距，2761mm的軸距和巧妙的前后懸位置處理，使得昊銳的后排實際乘坐空間和帕薩特領(lǐng)馭不相上下。德國媒體在對Superb進行測試時也表示，這款斯柯達中級車的后排實際乘坐空間已經(jīng)接近了未經(jīng)加長的海外版奔馳S級。

　　和前臉造型相比，昊銳的尾燈設(shè)計較為簡約平淡。但和簡約的尾燈設(shè)計形成鮮明對比的是，斯柯達昊銳首創(chuàng)的“TWIN-DOOR”行李箱設(shè)計無疑是整車的另一個亮點。明銳的背掀設(shè)計一直是很多追求實用的消費者比較喜愛的行李箱開啟方式，而昊銳無疑又在傳統(tǒng)的背掀設(shè)計基礎(chǔ)上進行了進一步的創(chuàng)新，昊銳的行李箱蓋可以在傳統(tǒng)的掀起方式和背掀方式之間任意切換，這一設(shè)計不僅滿足了商務(wù)用車的面子需求，同時也可以滿足車主在必要時的背掀需求，以方便大件行李的放置。筆者認為這一實用的行李箱開啟方式創(chuàng)新非常實用，也許會在未來成為中級車的主流配置。

　　細節(jié)配置“異常豐富”：斯柯達昊銳向日系競爭對手看齊?

　　在國內(nèi)中級車市場上，傳統(tǒng)觀點認為：德系中級車往往以優(yōu)異的整車性能和先進的動力系統(tǒng)而獲得北方地區(qū)消費者的信賴;而日系車則往往以精致的內(nèi)飾和豐富的細節(jié)配置贏得南方地區(qū)消費者的喜愛。這也是雅閣、凱美瑞、天籟等主流日系中級車在華南地區(qū)占有較大市場份額的原因所在。但最近這一平衡似乎在慢慢被打破，無論是不久前上市的新領(lǐng)馭還是09款邁騰，都在細節(jié)和舒適性配置上“不斷加碼”，即將在今年7月上市的斯柯達昊銳更是將細節(jié)、舒適性和實用性配置擺在了重要的位置上，全面向日系競爭對手看起，將可能使斯柯達昊銳突破傳統(tǒng)的德系車消費群體的限制。

　　斯柯達昊銳在配置上更加突出了不同使用用途購買者的偏好性，據(jù)悉在斯柯達昊銳的內(nèi)飾上將有商務(wù)和家用兩種風(fēng)格可供各款車型選擇。而科技型的車內(nèi)配置更讓昊銳電價了不少的賣點，除了上面提到的Twin-door雙開啟式后備箱門之外，還有國內(nèi)中級車中首次出現(xiàn)的太陽能天窗系統(tǒng)，以及只有在日系中高級轎車中才出現(xiàn)的PLA自動泊車系統(tǒng)，這些配置盡管只會出現(xiàn)在部分車型上，但無疑增加了斯柯達昊銳高配車型的競爭實力。

　　安全性也是目前所有中級車消費者最為關(guān)心的一個重要指標(biāo)，在這一點上德系車歷來有著不錯的口碑和事故安全記錄。斯柯達昊銳除了繼承大眾PQ46平臺的高強度車身和激光焊接工藝外，還在安全氣囊的數(shù)量上向主流日系競爭對手看起，六氣囊和獨立的兒童座椅固定裝置都是德系中級車中所不多見的。同時，帶隨動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈和標(biāo)配ESP等都有效地提升了昊銳的實際駕駛主動安全性。