在對廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度的產品性能參數和市場定位進行分析后，我們發現廣豐雅力士和廣本新飛度將在緊湊型兩廂家轎市場上掀起一波狂瀾。似乎目標十分明顯，波濤直奔市場領頭羊——上海大眾POLO勁情。

　　“雅飛之戰”的槍口對準自主品牌

　　但是，參考緊湊型兩廂家轎市場各品牌車型的月銷售量之后，你會發現，其實處于該市場第一集團行列的車型屈指可數——即使是名列前茅的廣本飛度和POLO勁情之間其實也有一定的差距。而位于第二集團的合資品牌車型難以與前述車型匹敵。因此，筆者認為，廣豐雅力士和廣本新飛度的聯手出擊更可能給國內自主品牌車型帶來沉重的打擊。

　　了解國內緊湊型兩廂家轎的消費者都知道，廣州豐田雅力士車型系列的整體將定位在“高端兩廂”。上海大眾POLO勁情和即將上市的廣州本田新飛度同處這一市場位置。因為車型動力配置、舒適性裝備的區別，以上三個品牌不同價位的細分車型占據了緊湊型兩廂家轎主要的市場份額。

　　相對而言，自主品牌車型則因為成本優勢處于市場價位較低的位置。但是，不可避免的是，自主品牌兩廂家轎的高端車型（大多在車型尺寸上比“緊湊型”更寬裕）正與合資品牌車型的中、低端車型價位相當。作為自主品牌，總是希望憑借高性價比來搶奪性能、配置處于相對劣勢的合資品牌對手的市場份額。而合資品牌則通過品牌宣傳和比較先進的電子裝備，反過來壓制自主品牌的“上攻”勢頭。

　　自主品牌何不群起而攻

　　就在這種“博弈”品牌與性價比、影響力的攻堅戰中，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌其實已經闖出了一條“陽關大道”。在最近半年的汽車銷售排行榜上，奇瑞、吉利、長安家轎車型的市場表現已經全面超越了合資品牌的“第二集團軍”。奇瑞A1、長安奔奔、吉利金剛，以及即將上市的比亞迪F1都成功塑造出了“價廉物美”的產品形象。