這幾款“新世代”的國產小型兩廂家轎甚至顛覆了國際社會對于“中國造”汽車的一貫印象。不僅在國內市場上得到了消費者的好評，更直接造就了奇瑞、吉利、長安等自主品牌大規模進軍世界汽車市場的“當代傳奇”。

奇瑞A1及其內飾

　　在國內市場上，由于同價位的自主品牌車型在車內空間、舒適性配置、市場價格等方面比合資品牌具有一處、或者多處優勢，因而在中國最廣大的二、三級城市汽車消費市場受到眾多消費者的青睞。但是，不可否認的是更實用、更高性價比的自主品牌車型卻在經濟發達的大城市汽車消費市場中得不到消費者的普遍重視。

　　中國人歷來具備“節儉”的美德，有性價比高的車型選擇自然不會不愛。但是，中國人對于汽車還很陌生，這種陌生造成了消費者對于新潮車型、美好品牌的迷戀。這似乎也預示著當“雅飛之戰”一旦開場，廣大消費者將面對廣州本田和廣州豐田一波接一波的品牌宣傳陣勢。而且，廣本和廣豐引以為傲的品牌、市場理念、高科技裝備都是合資品牌固有的優勢，“雅飛之戰”的一輪“轟炸”將讓國內合資品牌車型的產品優勢得到加強。

比亞迪F1

　　既然國內中高級轎車市場上的“雅凱之爭”已經讓其他合資、自主品牌車型看到了市場營銷策略的重要作用；既然自主品牌廠商、車型都已經練就了與合資品牌較量的膽量和能力；既然我們所擔憂的“雅飛之戰”還沒有點燃熊熊戰火，那么就讓我們心底里更愿意親近的自主品牌們虛擬起一道“戰略同盟”、拿起武器、與對手戰斗到底吧。

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