在對廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度的產品性能參數和市場定位進行分析后，我們發現廣豐雅力士和廣本新飛度將在緊湊型兩廂家轎市場上掀起一波狂瀾。似乎目標十分明顯，波濤直奔市場領頭羊——上海大眾POLO勁情。

　　“雅飛之戰”的槍口對準自主品牌

　　但是，參考緊湊型兩廂家轎市場各品牌車型的月銷售量之后，你會發現，其實處于該市場第一集團行列的車型屈指可數——即使是名列前茅的廣本飛度和POLO勁情之間其實也有一定的差距。而位于第二集團的合資品牌車型難以與前述車型匹敵。因此，筆者認為，廣豐雅力士和廣本新飛度的聯手出擊更可能給國內自主品牌車型帶來沉重的打擊。

　　了解國內緊湊型兩廂家轎的消費者都知道，廣州豐田雅力士車型系列的整體將定位在“高端兩廂”。上海大眾POLO勁情和即將上市的廣州本田新飛度同處這一市場位置。因為車型動力配置、舒適性裝備的區別，以上三個品牌不同價位的細分車型占據了緊湊型兩廂家轎主要的市場份額。

　　相對而言，自主品牌車型則因為成本優勢處于市場價位較低的位置。但是，不可避免的是，自主品牌兩廂家轎的高端車型（大多在車型尺寸上比“緊湊型”更寬裕）正與合資品牌車型的中、低端車型價位相當。作為自主品牌，總是希望憑借高性價比來搶奪性能、配置處于相對劣勢的合資品牌對手的市場份額。而合資品牌則通過品牌宣傳和比較先進的電子裝備，反過來壓制自主品牌的“上攻”勢頭。

　　自主品牌何不群起而攻

　　就在這種“博弈”品牌與性價比、影響力的攻堅戰中，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌其實已經闖出了一條“陽關大道”。在最近半年的汽車銷售排行榜上，奇瑞、吉利、長安家轎車型的市場表現已經全面超越了合資品牌的“第二集團軍”。奇瑞A1、長安奔奔、吉利金剛，以及即將上市的比亞迪F1都成功塑造出了“價廉物美”的產品形象。

　　這幾款“新世代”的國產小型兩廂家轎甚至顛覆了國際社會對于“中國造”汽車的一貫印象。不僅在國內市場上得到了消費者的好評，更直接造就了奇瑞、吉利、長安等自主品牌大規模進軍世界汽車市場的“當代傳奇”。

奇瑞A1及其內飾

　　在國內市場上，由于同價位的自主品牌車型在車內空間、舒適性配置、市場價格等方面比合資品牌具有一處、或者多處優勢，因而在中國最廣大的二、三級城市汽車消費市場受到眾多消費者的青睞。但是，不可否認的是更實用、更高性價比的自主品牌車型卻在經濟發達的大城市汽車消費市場中得不到消費者的普遍重視。

　　中國人歷來具備“節儉”的美德，有性價比高的車型選擇自然不會不愛。但是，中國人對于汽車還很陌生，這種陌生造成了消費者對于新潮車型、美好品牌的迷戀。這似乎也預示著當“雅飛之戰”一旦開場，廣大消費者將面對廣州本田和廣州豐田一波接一波的品牌宣傳陣勢。而且，廣本和廣豐引以為傲的品牌、市場理念、高科技裝備都是合資品牌固有的優勢，“雅飛之戰”的一輪“轟炸”將讓國內合資品牌車型的產品優勢得到加強。

比亞迪F1

　　既然國內中高級轎車市場上的“雅凱之爭”已經讓其他合資、自主品牌車型看到了市場營銷策略的重要作用；既然自主品牌廠商、車型都已經練就了與合資品牌較量的膽量和能力；既然我們所擔憂的“雅飛之戰”還沒有點燃熊熊戰火，那么就讓我們心底里更愿意親近的自主品牌們虛擬起一道“戰略同盟”、拿起武器、與對手戰斗到底吧。

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