定位中高級車，上市13個月來卻只能提供手動車型，而今產品線終于齊備的名爵7系也將使銷售公司迎來大考。對于能否完成銷售預期，銷售公司總經理楊軍虎的回答是肯定的，不過留給他的時間只有余下的3個月而已。

　　盡管只是7系中的自動車型，但這個MG 7AT對楊軍虎的銷售團隊至關重要。相關數據顯示，在中高級轎車中，自動擋往往占據了90%的份額。“自動車型的缺失使得MG7始終處在一個狹窄的領域里”，銷售公司總經理助理高允航坦言。

名爵MG TF已經開始部署海外市場

　　今年上半年，7系僅售出不足2500輛，上汽集團在其半年年報中表明，除經濟環境、油價上漲等因素外，成為上汽全資子公司的南汽集團，其名爵與上汽榮威兩個自主品牌間，產生協同效應需要一定時間，這些因素在短期內都對公司整體經營利潤產生了負面影響。報告期內上汽營業利潤與凈利潤分別為23.57億元和19.65億元，出現同比下降。

　　盡管如此，名爵銷售公司仍是南汽“百日整合”中，沒有完全掌控的極少數核心部門之一。而薛正華——曾經的上海大眾華南區營銷總監，成為日后調整銷售公司的一個伏筆。

　　今年4月，陳志鑫欽點薛正華任職名爵總經理執行助理，兼任名爵銷售公司副總經理。在銷售、市場、服務的三大職能中，薛正華已攬起銷售職責。

　　不過，7系的銷量似乎并未出現什么起色。“如果年底業績與預期差距過大，銷售公司將進行人事調整，且不排除并入上汽乘用車公司的可能”，名爵某高層稱。

　　7系自動擋的上市終于為名爵撕開了一個出口，“銷量達到手動擋的5倍不成問題，但這是循序漸進的。”楊軍虎這樣期望。果真如此，MG7至少能和半年賣出7632輛的榮威750打個平手。

　　●雙品牌海外同打天下

　　對于南汽名爵的楊軍虎來說，進入上汽后感觸最深的是后者對遠期規劃極其到位。就在上汽正在布局的未來海外戰略中，名爵可能是最重要的一粒棋子。

　　英國長橋工廠已經投產了TF跑車，歐洲的品牌積淀使其市場反映良好。“明年投放的名爵A級車是一款全球車型，繼TF之后在國內和海外同步發售。”楊軍虎透露，“事實上，今后MG的所有產品規劃都是全球同步發布，3系稍后也將在海外投放。”

　　與此同時，上汽還試探性地向智利出口60輛榮威750轎車。“榮威550今后肯定也會走向國際市場，這是一款為全球設計的產品。”上海汽車乘用車公司總經理王曉秋稱。

　　“在某些國家或地區，榮威和名爵將選擇一個進口代理商，”楊軍虎說，“這個總代理商再下設分銷渠道，分品牌獨立運作。”而所有這一切運作，包括雙龍品牌在內，都由上汽剛剛成立的海外事業部統一規劃，明年，SUV車型的上汽雙龍還將在韓國推出一款A級產品。

　　“同時運作兩個高端的自主品牌對于上汽來說是個考驗，但這也是企業實力的一種體現。”楊軍虎稱。“我11個月前來到自主品牌這邊，感覺做自主品牌非常難，但是，哪怕我們這一代人是為下代做墊背也在所不惜。”曾在上汽大眾服務20年的陳志鑫現在亦感慨良多。